模糊的真相

　　卫金桥

　　“公司门口停满了排队等候的运输车！”昨天，我在柳州五菱的同学对我说，上周，上海浦东4S一条街御桥路上，丰田、本田以及别克销售店内，前来提车和看车的人群络绎不绝。

　　库存减少和振兴规划的利好刺激，2月份的车市已经迎来一个小阳春！

　　从已经公开的26家主流乘用车企业2月份前三周的批售数据来看，销量增幅高达50%，预计2月份乘用车的销量有望超过20%，乘用车市场的复苏似乎和近来上海连绵的阴雨一样挡也挡不住！

　　注意，这只是车市真相的一方面，商用车市场仍然一片低迷，来自武汉最大的汽车市场2月份的销售消息显示，多家商用车销售店2月份的销量同比下滑超过40%。广东一家依维柯经销商1～2月份的销量同比去年下滑超过50%。

　　最能反映车市真正销量的各地的汽车上牌量在2月份已经陆续出台，来自国内汽车销量第一大省的广东省汽车上牌数据显示，1月份全省总上牌量为44041辆，环比增长38.99%，但是同比下降48.01%。这也在证实1月份号称的“开门红”增长实际上是虚假繁荣。

　　我们暂时还无法获悉2月份的零售数据，不过2月份的批售量增长将成为事实，这一波的增长动力来自两个部分，首先是去年2月份相对较低的销售基数，因为去年春节在2月份，实际销量仅有不到3周，所以去年2月份包括微车在内的批售总量仅有48万辆。而今年2月份拥有一个完整的销售月，所以即使不考虑其他因素，2月份的销量将同比增长20%以上。

　　2月份销量的增幅更大推动力来自库存急剧减少。从去年12月份开始，在终端销量急剧萎缩以及前景不明的压力之下，各大主机厂选择纷纷降低库存，减少产量。从去年12月份到今年1月份，乘用车的库存一直在减少，12月份大约减少11万辆左右，1月份库存的数量减少大概在13万辆以上。2月份甫一开始，许多汽车厂家的销售部就被来自各地经销商紧急催货的电话打爆。

　　2月份的批售数据走强却无法证明车市的回暖脚步加快，因为这些增量的一部分将首先填满经销商已经空空如也的库存。而反映在销售报表上的数字极有可能和1月份那样成为模糊的真相。

　　更值得警惕的是：2月份的惊人增幅数据极易传递出错误的信息，主机厂和经销商会误读消费信心可能已经大幅度回升，这样一来，必然会在今后几个月的生产和销售计划作出过于正面的判断趋势。

　　如果这样，这可能是下一个错误的开始！