各行其道最好！

　　客观而言，目前广州的交通状况并不太好，其中在斑马线上机动车与行人抢行是主要因素之一。对此，广州市人大代表卢启明建议制定专门的处罚措施，如对违反规定者扣2分，罚款100元等，对违法者形成震慑。卢启明还建议，用公益广告进行号召，以使不文明驾驶者能够受到公众舆论的监督，增加其行为的道德成本。在我们这些行业人士看来这个建议还是挺有价值的。

　　生活在广州的人或许都有体会，由于城区面积相对狭窄、人口众多，因此广州市区内斑马线众多，人车争道的局面屡见不鲜。笔者在街头就曾多次看见，在斑马线的中间，人与机动车互不相让，叫骂声、喇叭声混成一片，蔚为壮观。

　　作为一个行人，笔者其实也是赞成卢启明的意见的，毕竟在大家看来，行人相对车主而言，是“弱势群体”，车让人似乎更符合道德规范。在很多国家和地区，基本上是车让人的；何况行人的数量远多于车主，按照“少数服从多数”的原则，也应该是机动车让行人。

　　但凡事都有正反两个方面，人车互不相让也不全是车主单方面的错误。国外的经验不一定适合中国的国情，发达国家人口稀少，即使是在人口稍多的城区也是修建了很多地下隧道，因此穿过斑马线的概率也就少了，车主所要等待的时间几乎可以忽略不计，做出一点牺牲问题并不大。但考虑在人口密集的大中城市，要是硬性规定机动车让行人，对不起，由于行人源源不断，机动车可能永远都通不过。

　　国内的管理部门爱用包括罚款在内的惩罚措施来教育人民，事实上，作为车主(首先声明，本人并非车主)现在也很烦恼，经常要被罚款，用车环境太差，反过来影响了汽车市场的发展，这和国家汽车振兴规划的政策格格不入。不如多选择一些适合条件的地方开通地下隧道或人行天桥，让行人和机动车各行其道，不亦乐乎，这才是和谐的汽车社会！

　　(王灿彬)

　　马路“潜规则”

　　车不让人，这可以说是目前马路的“潜规则”。最近，广州市人大代表卢启明建议对“车不让人”现象专门制定处罚措施，如对违反规定者扣2分，罚款100元等，对违法司机形成震慑。个人觉得此建议非常不公平。为何“车不让人”要罚款，“人不让车”不用罚款？是的，在马路上，行人永远是弱者，在事故中，更容易受伤，但不能因此把维护马路安全的责任全部推给司机。

　　推崇对司机罚款的人恐怕会举香港作例子。的确，香港司机开车都很规矩，会在斑马线前规规矩矩等着，等人过了才会踩油门启动。但别忘了，香港行人不会乱穿马路，他们从小就知道“马路如虎口”，宁愿绕路也会去走斑马线或人行天桥。香港司机开车从来都是大脚油门，即使一个很急的弯道都极少踩刹车，因为他们相信当地的马路“潜规则”——行人会遵守交通规则，不会有人突然冲出马路。我在广州开车，即使是双向六车道的马路，只要有弯道，也要小心翼翼放慢车速，因为随时会冲出一个乱过马路的行人。

　　一个好的驾驶员，并不在于他的驾车技术有多么高超，而是他的头脑中是否有安全意识。做一个好的驾驶员不容易，但实际上，做一个好的行人更难。大多数行人过马路会下意识选择“走捷径”——用最短的时间、最短的距离过马路，这是长年累月养成的习惯，不是短时间能够纠正的。个人看来，培养好的行人比培养好司机更关键，行人群体远比司机群体来得大。建议不要老是把注意力局限在司机上，也要多引导市民遵守交通规则，不要乱过马路。 (周伟力)