每一次公车改革，都牵动着车市的神经。尤其是在当前的宏观经济背景下，2009年“两会”上公车改革能否谈出“新意”，并取得实质性突破，无疑是时下最热门的汽车话题之一。

　　-公车改革为车市注入活力

　　2009年，在全球金融危机的大背景下，国家采取了减税、财政拨款等一系列手段拉动经济。财政压力增加，如何进一步深化公车改革，压缩公车使用开支、建设节约型机关是不容回避的热点问题。

　　据了解，经过几年实践，目前全国各地公车改革主要做法有以下几种：一是取消公务用车，发放交通补贴；二是取消各部门公务用车，实行集中统一管理，由政府组建公车出租公司，按企业模式运行；三是保留各单位现有公务车，但车辆报废后不再换购新车，逐步取消公务用车。无论是大规模的政府采购，还是小范围的私人购车、政府补贴，无疑都会给车市注入新的活力。

　　从地方“两会”情况看，公车改革已经出现不少新动向。新采购公车是否将向小排量车倾斜？继财政补贴公共服务领域新能源车试点之后，环保新能源车型能否得到进一步鼓励推广？公车改革能够有新的实质性进展，其变化又将给车市带来哪些新机遇？公车采购一直是汽车厂家和经销商争抢的“香饽饽”，正因为公车改革与公车采购、消费息息相关，所以汽车业内对此也格外关注。

　　-自购公助对车辆性能要求更高

　　国家多项利好措施出台，让大家对2009年的车市信心大增，新的公车改革能否带来更多机会呢？

　　随着社会的发展和私家车的普及，用车的领域也在不断扩大。对于那些有购车欲望而经济上仍有压力的公务员来说，自己买车、单位补贴，“自购公助”的形式在企事业单位十分常见。上海大众西北分销中心市场品牌副总张建坤认为，公车改革是大势所趋，“私人买车，公私兼备”也让消费者在选车时更加理性。

　　张建坤认为，除了价格、外形等因素，“自购公助”的车主最关心的就是用车成本、维修保养费用。因为以现金形式发放车补意味着补贴剩了、贴了都是自己的。车主都知道，维修保养是一笔不小的用车开销。如果车爱出故障，不但会导致用车成本剧增，还要耽误自己的宝贵时间。

　　正因为如此，性能稳定、省油经济的主流品牌车型更加受到青睐。尤其是10万-20万元之间的中级车，因为价位、外形、性能的综合优势，成为许多企事业单位中坚阶层的首选。此外，张建坤还认为，丰富的产品线对于满足公车改革需求也十分必要。

　　-自主品牌期待更多政策倾斜

　　自主品牌在价格方面有明显优势，公车改革的经济性、环保性趋势能否让自主品牌有更多的收益呢？

　　据了解，尽管红旗、中华、奇瑞、比亚迪等民族自主品牌先后进入政府采购名单，但是自主品牌在政府采购中的份额与合资品牌相比仍有很大差距。两会到来之际，能否促进自主品牌在政府采购中的地位也格外受关注。

　　比亚迪汽车销售公司副总经理王建钧告诉记者：“遵从WTO普惠制的原则，不宜在市场行为时倾斜自主品牌，而在政府采购、花纳税人钱的时候，优先考虑自主品牌在国外也是非常普遍的。”对自主品牌而言，一旦被纳入政府采购体系，不仅可以直接提升民族自主汽车品牌的市场销量，提升其品牌知名度，更重要的是，它代表了政府决策部门的政策倾向，利于鼓舞自主品牌的士气和积极性。所以，我们呼吁政府采购时应优先考虑自主品牌。

　　不过，王建钧也表示，自主品牌汽车在公车市场的发展，并不能仅仅依靠政策倾斜，更需要各地政府转变观念，给自主品牌轿车一个宽松公平的竞标采购环境。同时，只要自主品牌坚持在产品研发、性能改善上持续努力，便一定会在政府采购中显现自己的优势。本报记者 黄超

　　政策背景

　　为了支持自主品牌乘用车扩大市场份额，《汽车产业调整振兴规划》中提出，要加大政府采购自主品牌的力度，从2009年开始，公务用车自主品牌份额不得低于50%。

　　网友热议

　　天津网友：应该规定公车必须要买自主品牌，这样才能支持国产，个别需要特殊的公车个别处理。

　　北京网友：政府采购必须购买自主品牌，要先从工信部做起。

　　新疆网友：政府应该起示范作用，首先采购自主品牌汽车。老百姓看到省长、市长、县长都坐自主品牌汽车了,自己也会买自主品牌汽车，当然最好是购置税全免。

　　西安网友：公车应该有明确的标识，包括其使用单位等，这样就可以更好地被公众监督。