Mazda6睿翼创领安全新基准
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□记者赵丰玉
［理念］
Ｍａｚｄａ6睿翼让驾驶者防患于未然
据相关统计数据显示，2008年，全国共发生道路交通事故265204起，造成73484人死亡、304919人受伤。值得注意的是，我国道路交通事故万车死亡率为4．3，是日本、澳大利亚等发达国家的两倍还多。因此，在最近的汽车消费调查中，越来越多的消费者开始关注新车的安全性。
经常开车的人都知道，在汽车驾驶安全相关的要素中，对危险的事前预知与防范最为重要。Ｍａｚｄａ6睿翼以制造“可正确无误地判断驾驶状况，令驾驶者正确地采取安全防护操作”的汽车为目标，开发之初就致力于打造一款“杜绝交通事故的车辆”，力图以领先的操控和安全技术从根本上排除发生人为错误的因素。
Ｍａｚｄａ6睿翼采用了新型的人性化人机界面ＣＦ－Ｎｅｔ，将各类常用开关集中于方向盘上，驾驶时只要在方向盘上进行简单操作，即可轻松控制包括行车电脑、巡航、换挡、音响设备、空调等在内的各个系统。位于仪表盘上方的集中显示屏还可以缩小驾驶人员的视线移动范围，真正实现了驾驶者“手不离方向盘、视线零转移、驾驶零难度”。这种设计，有效避免了低头寻找空调、音响等按键时极易发生危险的状况。Ｍａｚｄａ6睿翼还装备前后8方向的泊车雷达，无论在任何拥堵的环境中，都能自如停车，轻松实现“停车零难度”。此外，先进的主动安全设计使Ｍａｚｄａ6睿翼可以做到防患于未然，将安全事故的发生几率降至最低。
［配置］
Ｍａｚｄａ6睿翼带来全方位保护
除了驾驶的便利性，在主被动安全配置上，Ｍａｚｄａ6睿翼也显示出为车主提供全方位保护的决心。3Ｈ结构的高刚性安全车身，前气囊、侧气囊、侧气帘等最多六个安全气囊系统，同时，Ｍａｚｄａ6睿翼创纪录地使用了大量超强钢材运用于车身，其中1480Ｍｐａ的超强钢通常只用于航空航天领域。
在主动安全配置上，Ｍａｚｄａ6睿翼配备了ＡＢＳ、ＥＢＤ、ＤＳＣ（动态稳定控制系统）、ＴＣＳ（电子牵引力控制系统）、ＥＢＡ（电子式辅助刹车）等，Ｍａｚｄａ6睿翼还领先同级别对手配备了固定式ＡＦＳ（ａｄｏｐｔｉｖｅ ｆｒｏｎｔ Ｌｉｇｈｔｉｎｇｓｙｓｔｅｍ）和双氙灯（Ｂｉ－Ｘｅｎｏｎｈｅａｄ ｌａｍｐ），当车辆处于转弯处或十字口转弯时，ＡＦＳ用灯（固定的灯光）会自动打开，扩大对行车方向的大灯照明范围。夜间行车时，可更容易辨识于十字口处的步行者／自行车；在走盘山路时，可更容易确认行进方向。
［表现］
欧美安全碰撞获最高分
作为第二代Ｍａｚｄａ6车型，Ｍａｚｄａ6睿翼受到很多消费者关注。继去年第二代Ｍａｚｄａ6（美版）在美国国家道路交通安全管理局（ＮＨＴ－ＳＡ）安全碰撞测试中获得全五星最高评价后，今年2月19日，第二代Ｍａｚｄａ6（欧版）又在被誉为欧洲新车评价基准的Ｅｕｒｏ－ＮＣＡＰ 测试中，一举夺得安全性能综合评价五星的最高安全评级。这标志着“第二代Ｍａｚｄａ6”已正式获得官方认证，成为“全球最安全车型”之一。Ｅｕｒｏ－ＮＣＡＰ从2009年起，采用更为严格的新评估体系，通过“成人乘员保护”、“儿童乘员保护”、“行人保护”以及“安全辅助”四个方面的评估得分，对车辆的综合安全性能进行通盘考核。第二代Ｍａｚｄａ6凭借其出色的安全性能，成为新评价体系下获得五星评价的首批车型之一。此前，美国最权威的汽车安全官方网站公布了第二代Ｍａｚｄａ6（美版）的碰撞成绩，第二代Ｍａｚｄａ6在正前方碰撞、前排乘客安全防护、驾驶侧碰撞安全、后侧方碰撞安全、侧翻测试等5项评级中，均获得五星安全的最高评价。
马自达设计师称，第二代Ｍａｚｄａ6研发目标是，“同级别中最强”。所以其不仅在被动安全装备方面全面领先，更重要的是提出了操控安全、行驶安全的理念，即“不撞才是最安全的车”。一汽马自达销售公司副总经理于洪江则表示，Ｍａｚｄａ6睿翼是一款完全能够适合新手老手所有需求的中高级车。第二代Ｍａｚｄａ6（美版）车型在美国、欧洲测试中的出色表现，业内人士表示该成绩不仅表明其安全性值得信赖，也让国内准备购车或换车的消费者，对即将上市的国产Ｍａｚｄａ6睿翼有了更多信心。
去年11月，在本报举办的“中国主流媒体汽车联盟汽车总评榜河南分评榜”评选活动中，Ｍａｚｄａ6睿翼被消费者评为“2009年最值得期待车型”。很快，这款期待中的新车就会与消费者见面，Ｍａｚｄａ6睿翼将对中高级车市发起强力冲击。一汽马自达对Ｍａｚｄａ6睿翼也充满信心，目标是销量进入中高级车市前三名。消费者的期待，生产厂家的信心，加上安全新基准，大家或许有理由相信，Ｍａｚｄａ6睿翼将在2009年车市中书写传奇。
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