09年新年伊始，中国汽车正式进入后燃油税时代，燃油税改革在汽车生产、销售及购买者中引发强烈“地震”，消费者的购车标准发生变化，油耗再次成为关注的焦点。乘此政策的东风，节油、环保车型在一、二月份销售火爆，一些车型甚至出现脱销的现象。

江铃宝典皮卡

　　“燃油税”捧红江铃皮卡

　　“卖的特别快，春节的时候都没现车”江铃4S店的负责人李经理称，去年12月新政即将出台的消息一出，他们就马上采取措施，增加了库存，没想到春节期间宝典还是脱销了。

　　“春节一过，二月份的订单更是明显增加，燃油税新政对商用车市场影响还是非常明显，比如江铃宝典的车主大多数是私营老板，经常拉着货物四处奔波，‘车不开，钱不来’是他们的真实写照，非常不容易，赚的都是辛苦钱。在燃油新政实施后，他们已经认识到，作为赖以谋生的运营车，要想赢得更多利润，省油才是根本。”李经理介绍。

　　在购车现场，正准备把车换成江铃宝典的吴师傅给记者算了一笔账：“我是做小本生意的，每年大概要跑6万公里，收入大约5万。我的车还是6年前买的，当时只考虑到价格便宜，使用后才发现是个油老虎，喝油像喝水一样，小毛病不断，就没省心过。听说09年燃油税要改革，以前每年所需缴纳养路费平均约为3000元，今年新政后在原有油价的基础上，每升柴油需要多缴纳0.7元的燃油税，我们平时做生意全靠东奔西走才能挣钱，这样算下来岂不是要亏本？”

　　“后来听别人说燃油税新政并不是对所有私营业主都是不利的，象我这样每年跑上6万公里的车，只有百公里油耗低于7.14L的柴油车，才能在此次‘税改’中获得利好。而江铃宝典百公里油耗为6L，算下来一年可省油费3千多元，能多跑将近15000公里，收入增加1万余元，可真是我的好帮手！”吴师傅感慨道。

　　象吴师傅这样常年跑运输的小生意人，对车型的研究勘比专家，对营运成本的计算和控制也自有一套“小九九”。因此，在柴油皮卡市场，只有“实打实的”、能够给用户带来真正实惠的产品，才会得到青睐。

　　政策暖风吹热省油车

　　2009年的中国汽车业“牛气”不断，利好政策频频颁布，从燃油税在1月1日正式实施；到汽车业振兴规划的提出，让很多人对中国的汽车工业信心十足；与此同时，燃油税等国家引导汽车消费政策频频出台，促使国内汽车业向环保、节能方向急速转型。

　　目前已经有一些企业表示，随着燃油税的出台，设计新的节油产品被提上了日程，而一些豪华大排量车的品牌厂商也开始考虑降低部分主力车型的排量，并生产更多的节油车型。

　　俗话说“春江水暖鸭先知”，首先受到政策影响并做出反映的，自然是汽车生产企业，燃油税改革促使汽车生产企业必须将节能减排作为自身产品中必不可少的一项指标。一些以生产低品质、高油耗用极低价格占领市场的车型，将逐渐被市场所淘汰。

　　“税改”后，针对商用车市场专家指出，09年商用车型面临结构性调整，国内柴油商用车消费者在购车时将更加注重后期使用成本，市场导向向来是车企的风向标，它将直接推动柴油商用车生产企业改进技术，从一味追求“价格便宜”的粗放式阶段向追求“终身性价比”的发展阶段迈进，节油、高品质的车型将逐渐占据市场主导地位。

　　而凭借良好口碑雄踞国内市场多年的江铃?宝典，一向以“省油、耐用、舒适”这三大标准严格要求，在为消费者提供“安全、舒适”座驾感受的同时，以其“省油、耐用”多项优点为消费者带来更多实惠。 去年推出的09款宝典采用了进口电控高压共轨技术，使发动机在减震、降噪、节能、动力方面更加和谐。加上参照福特全球服务标准制订的江铃服务体系“JMC care”，在“省油、耐用、安全、外观、舒适、服务”六大方面为高端柴油皮卡树立了新标杆。因此，宝典在“税改”后能够受到如此众多消费者的追捧，其明显的产品优势不言而喻。