静怡：那在实际操控感觉上，刚才两位都说实际使用，我们听了很多数据，也知道比如在马自达2，可能在3500转的时候可能就爆发出一些非常好的表现，但是平常开车的时候，感觉到操控会有什么差别吗？

　　虫子：平时开车城里开……

　　一水：应该是差不多。我觉得比如说上上山，跑跑山路，我觉得虫子应该比我更有发言权，因为他开过1.3升的马自达2，据说呢，很像一个“风中的精灵”，那当然了，这个到底怎么回事儿呢，我觉得虫子应该细细的品位一番。

　　静怡：我觉得窝里反有个很方向的，就是细节和不为人知的故事，都可以挑出来说。

　　小志：卧底是吧，谁让你跟他说来着。说吧，听众也要听。

　　虫子：其实马自达2吧，注重设计理念吧，本身就是强调这车的操控性，既然你强调车的操控性和驾驶乐趣，那我当然就要把你当做一台很有驾驶乐趣的小车来开。

　　一水：但是。

　　静怡：这但是接的太是时候了。

　　虫子：但是呢。

　　小志：还真有但是啊。

　　虫子：其实就操控灵活性，响应性来说的话，马自达2要比新飞度好。毕竟小巧一点儿，但问题出现在哪儿呢，问题就是出现在真当你接近极限的时候，真是开的非常快，就是说让车百分之百发挥的时候，我觉得在这个时候，可能是因为马自达2太运动了，反而没有新飞度那么好掌控。因为马自达2这款车，它的特性很出乎我的意料。因为是一个前驱车，所以你一些山路上走，或者弯道比较多的时候，他会有一种转向不足，叫推头的反映。但是马自达2出现这种反映的时候呢，他会让人觉得心理没有底，而新飞度在相同的情况下，因为本身就不是特别注重运动表现的车，所以……

　　静怡：反倒让人觉得踏实。

　　虫子：对，反倒让人觉得很踏实。马自达2有点儿太细腻了，细腻的有时候让你琢磨不透。

　　静怡：但是这个基本上是你把它拉到极限的一个状态下去试的感觉。

　　虫子：对，而且马自达2感觉虽然两车车重，比如1.5手动的，都是完全一样，都是1.039吨，这是很巧合，完全一样，但是马自达2开起来，感觉还是有点儿飘，尤其是时速100以上的时候，侧风大的话，这车确实有点儿飘。

　　静怡：那也就是说，我的感觉，就是在实际感觉，在走走停停的实际道路当中你可能觉得两个车没有太大差别，但是如果看数据，或者说你拉到极限状态，飙山路等等，可能新飞度都会略好一些。

　　虫子：也不能说略好，因为新飞度本身就不是强调运动性能的车，所以你对它不要有太多奢望。先开始给你一个很大的希望，然后最后再把你从十八楼扔下去，这有点儿受不了。

　　静怡：一看虫子就受过刺激。小志已经完全不想和你为伍了。

　　小志：这个没关系，我还能将就，把这期将就完，没关系，刚才虫子说的这个去飘山，都是他们试车手干的事情，大家呢也不要这么做，我们也不鼓励您这么做。

　　静怡：我发现动力操控比的就是不管是实际使用，还是数字都已经比的比较清晰了，我们还是用小星星来告诉听众朋友你们的观点好了。

　　虫子：马自达2我给四星，飞度给五星。或者说马自达2给3星，飞度给四星。

　　静怡：差出一颗星。

　　虫子：对，就是两者相比差出一颗星。因为变速性也差。自动变速性是四速的，飞度好歹给你五速的箱子。

　　一水：我是这样的感觉，1.5的飞度，的确在88千瓦上，我觉得是除了咱们原来说的压力是曾经要说达到92千瓦。

　　虫子：骗人。

　　一水：对，当然咱们说是骗人的。那我还是打个星吧，打个四对四吧。因为在城市当中，可能更加的要多一些，四对四我觉得更加公平一些。

　　静怡：一水太实在了，也就是这一颗小星星在一水这边打平了，但是因为虫子也很实在，打出三比四，或者四比五这样一个比例，那这边还是胜出了半颗小星星。

　　小志：那现在为止的话，飞度已经赢三颗星了。

　　静怡：我估计接下来两个环节已经找不回来了。

　　小志：那不做了？

　　虫子：血战到底。

　　小志：大伙儿还是有知的权利。

　　静怡：但是我们还是要让听众朋友更加了解这两款车到底差别在哪些地方。比如说在动力操控你们两个出去飙车之后，回去我看看我花了多少钱，这油耗方面，两位是不是还要接着比呢。