最近一段时期，国内汽车厂家收购国外汽车品牌和股份的传言不绝于耳。最早传出的是奇瑞要收购克莱斯勒，而且还得到了进出口银行的支持。后来又有传言吉利要收购沃尔沃，已经得到了国家发改委的批准。还有上汽收购通用汽车在上海通用的股份，四川汽车工业公司要收购通用旗下的悍马品牌。最后这些传言都被当事方否认，并非事实。

　　最新一轮是奇瑞要收购沃尔沃。经询问奇瑞公司总经理助理、新闻发言人金弋波，他说，奇瑞董事长尹同跃在回答记者问题时确实说过，奇瑞不排除收购欧洲汽车品牌，也有几家外国品牌和奇瑞进行过接触。但是，奇瑞考虑收购的欧洲品牌并不是沃尔沃，而是一个不太知名的小品牌。

　　汽车行业的跨国并购，已经进行了许多年。经营不好、陷入困境的汽车品牌被强势品牌企业所收购，是一件非常普遍的事情。跨国汽车巨头麾下的许多品牌都是通过并购而获得的。

　　跨国汽车公司的跨国并购，有成功也有失败。福特汽车在全盛时，花了两百多亿美元收购了阿斯顿 .马丁和捷豹、陆虎、沃尔沃四大豪华汽车品牌。但是这些被收购的品牌并没有为福特带来什么利润。在金融危机冲击下，只好忍痛割爱。前三个品牌已经卖出去了，沃尔沃还在待价而沽。

　　以跨国汽车巨头的国际化经营经验和研发实力，收购其他品牌都不见得能够成功。发展中国家的汽车企业并购发达国家的亏损汽车品牌，更是风险极大，很容易消化不良而功亏一篑。

　　去年印度塔塔汽车公司花了23亿美元，收购了福特旗下的陆虎和捷豹品牌。可是好景不长，在金融危机冲击下，塔塔公司股票暴跌，融资渠道断裂，背负巨额债务，2008年还首次出现亏损，并自食其言，对两家收购的欧洲品牌企业裁员。

　　上汽是国内最具实力的汽车集团，2004年控股韩国双龙汽车后，2007年就整体实现扭亏为盈。但受金融危机影响，双龙汽车现金流告罄、工厂关闭、停发工资。上汽提出裁员降低成本方案,遭到双龙工会的强烈反对和抵制。企业陷入破产保护困境。

　　跨国并购，是国际上最常用的一种投资方式。全球FDI(外国直接投资)的80%，是通过并购方式实现的。最近几年，中国企业“走出去”，在矿产资源、IT等领域，跨国并购取得不少成功的经验。

　　改革开放以来，中国汽车产业在“引进来”方面，取得了丰硕成果，在产品“走出去”方面，也取得了很大成绩。但是在跨国并购方面，成功的例子并不多。中国汽车的市场主要在国内，企业缺少国际营销经验。那些可能被并购的国外汽车品牌，市场分布在全世界。中国汽车企业在资本运营、国际企业管理、国际市场营销等，特别是如何处理和工会的关系方面，还缺乏管理外国汽车企业的能力。

　　在没有做好准备，能力明显不足的情况下，硬要并购外国汽车品牌，很可能水土不服，难以消化。在跨国并购方面，国内汽车企业还是悠着点好！当务之急，是做好国内汽车企业之间的兼并重组。(原载：参考消息 北京参考 作者：张毅)