2月17日，上海大众正式对外宣布，旗下部分产品将执行新的市场定位，价格体系全面调整。其中，POLO下调0.4-1.1万元、桑塔纳(参数配置 图库)VISTA志俊下调8000元，途安(参数配置 图库)最高降幅更是达到2.4万元。

　　上海大众作为国内汽车企业的标杆型企业，此次“新年第一降”有何动机？其他企业会否跟进？是否能够一石激起千层浪引发国内车市降价大潮？一时间成为消费者和业界关注的焦点。

　　闪电战略投石问路

　　上海大众去年创下终端销售50万辆的历史新高，09年1月又以4万辆的销量跃居国内十大轿车生产企业销量榜首，在这个时候宣布大规模官方降价，让竞争对手有点猝不及防，甚至让目前门庭若市的经销商也感觉吃惊。

　　事实上，仔细分析降价车型，上海大众此次降价绝不是一时冲动：从降价车型的连续两个月的销量对比看，桑塔纳志俊1月销量为3977辆，较12月的7942辆环比下降49.9%；途安1月销量为666辆，较12月的862辆环比下降22.7%；波罗1月销量为5591辆，较12月的4904辆，环比上升14.0%。

　　很明显，在去年底上海大众利用快速降价拉升领驭销量成功以后尝到了“闪电战”的甜头，今年将这样的市场策略充分推广，而波罗降价的目的则是在对手还在享受消费税带来的“蜜月期”时进一步扩大市场份额，同时为下半年的新POLO腾出价格空间。此外，市场销售强劲的帕萨特(参数配置 图库)领驭和朗逸(参数配置 图库)的价格则按兵不动。

　　根据上海大众的降价策略看，此次降价的影响将局限在10万元车市。因为上海大众调价的主体集中在桑塔纳品牌和POLO，对10万元车市的直接打压非常明显，将对广州本田的思迪(参数配置 图库)和飞度(参数配置 图库)，一汽丰田的威驰(参数配置 图库)，东风雪铁龙的爱丽舍(参数配置 图库)、F3(参数配置 图库)和天语等车型构成直接威胁。

　　“由于判断今年下半年汽车市场才会转好，我们决定现在降价，抓紧刺激市场。”上海大众相关负责人解释此次降价的目的，他们对今年汽车市场的判断是与去年持平，所以上海大众今年的销售目标也是与去年大体持平。

　　降价大潮风云莫测

　　上海大众这次的降价威力有多大？

　　当年，“南北”大众在2005年一同完成了的降价行为和上海大众07年的“E计划”官方降价之后，立即引发了全国范围的降价潮，掀起轩然大波。在09年经济不景气的大背景下，两年一降的上海大众坚持的打响了“新年第一降”。

　　然而，上海大众此次降价只是对经销商前期降价的“追认”，价格“炸弹”的威力打了折扣，但对车市的触动，以及对提升消费信心的作用是明显的。但其他厂商是否立刻跟进，目前还不好说。

　　分析人士认为，“疯狂的价格战不可能在2009年再次出现。”虽然09年车市仍然无法改变降价宿命，但“基于金融危机的影响，汽车厂商2009年的销售计划普遍定得比较保守。从今年初一些车企刚刚结束的年会上，大部分合资品牌汽车企业公布的2009年销量增长目标相对谨慎，其中，上海通用预期增长7%，一汽丰田预期增长8%、一汽大众东风日产和东风本田预期增长10%，现代汽车预期增长22%等。而供求关系是决定能否爆发价格战的关键因素。

　　同时，记者获悉，今年部分合资厂家对经销商的考核方式也从年度考核转向季度，甚至月度考核，目的也是为了根据市场环境及时调整产能计划以减少车辆压库，防止供过于求被动降价。由此可见，今年多数主流合资品牌将采取限产保价的保守策略，目前尚未表现出将以价格大战拉动销量增长的主观意图。

　　相较于绝大多数合资品牌的谨慎，自主品牌在制定今年产销计划时则显得更为高调与自信。受汽车产业振兴规划、燃油税费改革等诸多扶持政策的利好影响，在长安微车、比亚迪、奇瑞(参数配置)汽车和吉利汽车等已公开的今年产销计划中几乎都有较高增幅，更甚者居然增幅高达100%。有统计表示，今年自主品牌即将上市的新车将达到近五十款，且多数是A级车。信心盲目膨胀的后果可能是：还没来得及将竞争的矛头指向“洋品牌”，就已经挑起了自主品牌内部的价格战。

　　因此，也有业内人士指出，局部的价格战，尤其是自主品牌为主的经济型轿车市场，在今年很可能会持续被价格血战的阴影所笼罩。

　　记者 黎峥