2009年初，大部分企业都将销量的增长目标定在5%-10%之间，这体现出了企业对于2009年市场状况的谨慎和不乐观的情绪。在这种情绪的包围下，汽车企业也开始缩减2009年计划上市的新车数量，希望以成功率代替以往的“车海战术”，从而缩减研发和运营成本，力求稳扎稳打地度过这特殊的一年。

　　计划上市新车大幅减少

　　汽车企业一直采用所谓“车海战术”应对激烈的市场竞争，一年中在各细分市场不断投放新车型。某些企业甚至可以达到一个季度一款新车型的程度，力争用新车型吸引消费者眼球，以此扩大市场占有率。

　　今年这种状况恐怕难以出现了。据中国汽车工业协会推断，2009年受金融危机影响，全年上市新车仅为56款。在车型分布上，紧凑型轿车排名第一，占即将上市车型数量的30%；其次是中级轿车，占20%；SUV和MPV占18%。据记者了解，根据企业的新车投放计划，2009年上半年上市的新车数量将远远低于2008年同期，甚至不及2008年上半年的一半。这种状况在今年第四季度有望好转，出于对今年第四季度市场状况的看好，很多企业都将新车上市时间定在第四季度。

　　推迟上市新车增多

　　近期的经济环境和汽车市场出现非同寻常的变化，此次推迟下线正是企业适应市场变化的举措。据记者粗略统计，2009年推迟上市的车型不下15款。

　　除了上市新车数量减少，一些原计划2009年早些时候上市的车型也纷纷推迟了上市时间。“2009年不确定的因素很多，新车上市也不能像以前那样仓促，必须要选好时机，定好策略，才有希望赢。这是很多车型推迟上市的最主要考虑。”业内人士表示。

　　车企看重成功率

　　“对于我们来说，2009年追求的不是大量新车‘打群架’的效应，而是上一个能成一个的成功率。”一家企业的相关人士称,企业推出新车的成本无疑是巨大的。在汽车市场需求旺盛的时候，企业完全可以通过新车持续冲击市场来收回成本，但在经济不景气的当下，这一招已完全不适用。

　　在这种情况下，提高成功率当然成为企业最好的选择。减少新车投放，专注于少数车型，反而使企业能够更加健康地成长，对于汽车市场的有序发展也大有裨益。