在刺激消费的大政之下，“现金为王”观念正发生变化

　　“早晓得，年前就把车买了！”李小姐最近很郁闷，年前看好的速腾(参数配置 图库)，节后却上涨了10000多，而且还没现车。

　　同样的遭遇，在眼下打算购车的成都众多消费者中，都有遇到。“前两年车市，只要一过完年就开始打价格战，但今年却很少看见谁在打折促销。”不少消费者反映，后悔没在去年12月份车市降价最猛烈时候下手。

　　据了解，眼下消费者所反映的价格上涨、新车难买的情况，在成都车市较为普遍。像广州本田、一汽丰田、一汽大众、上海大众、斯柯达、长安福特、海南马自达等不少品牌，现在都成了“抢手货”。一些车型甚至从春节前就开始闹起了“车荒”。记者从长安福特先锋店了解到，福克斯居然较年前上涨了8000多元，还少有现车。另外，相比去年12月份的价格，成都车市目前排量在1.6L的车型，差不多都 上涨了数千元。

　　有意思的是，不少经销商也连称“没想到”。申蓉汽车副总裁何凌表示：“由于金融危机的原因，原以为一季度会最难过，没想一开年，车市就像坐上了火箭，蹭蹭往上窜，仅奇瑞(参数配置)QQ，我们在1月份就差点突破1000辆。”

　　业内人士分析，现在车价的上涨与断货，主要与国家出台的一系列刺激汽车消费政策有关，而许多人“现金为王”的观念也发生了改变，有人甚至担心新的“通货膨涨”，赶紧消费。另一方面，去年底销售商为冲量、资金周转而不得不为之的一系列降价行为，也是今年涨价的直接诱因。汽车销售卖一辆车亏本几千甚至上万元，是很平常的事情。但今年由于越来越多的厂家开始通过订单销售或以销定产来缓解终端销售压力，再加上不少经销商本身也在通过控制库存、调整销售周期，以达到实现成本控制的目的，因此有业界人士认为，今年车市的价格体系将不可能出现去前年那样的大幅度调整。

　　本报记者 邹风华 易华容