图为大C4毕加索

　　从2001年国产上市到2004年大改款再到2007年新萨拉毕加索的低价上市，进而是08年底新一代C4毕加索的推出，毕加索可谓一直在变，而其在MPV口碑榜上的排名也是一变再变，本周下降一位，排名第四。

　　但是从2001年到现在，尴尬的市场境遇使这款“欧洲最时髦的车”甚是苦恼。虽然不乏热衷者，但较高的定价以及不符合国人审美观的外形使得其消费群体极小，在07年的价格大幅下调后成绩也不理想，现在新一代C4毕加索可谓是神龙汽车在该款车上“穷则思变”的思想使然，但究竟能否“变则通”，还有待市场考验。本周毕加索相关信息中，诸如《C4毕加索到店 27.68-30.68万》、《体验法式浪漫 雪铁龙毕加索最高让8千元》有关老款让利优惠、解读新一代C4毕加索且已到店欲售的新闻较多。网友胜利油田胜利人《09年2月份毕加索价格走势》也是鉴于春节后老款价格有所回升，建议想购买毕加索的网友再等一段时间。

　　毕加索的优点在网友选车时也是多次被提及。网友qiaobiyong 《毕加索2.0和凯旋旗舰的选车困惑》“法系原设计、空间更大，视野及坐姿好、驾驶与乘坐舒适、家用简单方便实惠、技术相对成熟”，当然其缺点也是不容忽视：“车型较老、功能减配较多、档次稍低”等。网友hbw110《毕加索异响》“过较颠簸路况时会有咯吱咯吱的异响声”这也被网友认为是毕加索的通病。

　　但愿外观更加中庸内敛的C4毕加索在各方面提升后，能一改老款在中国市场的尴尬。只要符合国人审美且价格合理，相信追求实用的消费者会更倾向于选择毕加索。

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