记者 马鑫

　　第七届北京国际客车及零部件展览会将于2月28日在北京展览馆开幕。据悉，将有29家客车企业和80余家零部件企业参展。

　　在08年末09年初金融危机对中国客车业的负面影响尚未完全消除的情况下，此次车展能给客车业带来什么？其作用何在？近日，《商用汽车新闻》记者专访了建设部科学技术委员会城市车辆专家委员会主任李世豪。

　　“客车及零部件企业如此重视是有原因的，今年的公交市场将成为整个客车行业的亮点。”李世豪解释。受金融危机影响，我国公路、旅游客车的市场需求均出现下滑，相比之下，公交市场却显得生机勃勃。

　　“保民生增长是扩内需的一个方面。公交是民生项目，国家及各地方政府出于启动经济的考虑，将加大对公交行业的投入，再加上今年是建国60周年，不少地方政府都在改善城市交通和环境，为居民创造更好的出行条件。上半年预计公交市场需求约20000辆。”李世豪表示：“这将给‘寒冬’中的客车市场注入不少活力。”

　　据了解，届时将有来自全国各地近300家公交和旅游公司的代表到会观展。而本届展会除传统的展示外，更有天津公交、杭州公交及济南公交3家公交公司进行现场招标评审，其采购总量约为2000辆，约10亿元。另外，由广东省城市公交协会组织，42家广州公交、旅游、公路客运企业也将举办“迎亚运、迎大运”车辆选型推荐会。市场是吸引各路厂商前来参展的重要原因。

　　本届展会不仅有大规模的采购，同时对车辆配置要求较高，BRT客车、低入口、低地板公交车成众多公交企业招标热点，节能环保及新能源公交车也成了明星。李世豪表示，不仅在展会奖项设置、议程设置上重点向其倾斜，不少公交企业也把节能环保公交车作为招标考察的重点。

　　“节能环保及新能源是未来公交的发展方向。”李世豪说：“科技部的‘十城千辆’计划、财政部与科技部日前下发的《节能与新能源汽车示范推广财政补助资金管理暂行办法》，都显示出国家对于节能环保新能源公交车的信心和支持。对于国内客车制造企业来说，这更是机遇，把握新能源发展方向及核心技术，将有利于这些企业在未来的国际市场竞争中取得先机。”