中国1月汽车销量超过美国，作为历史上的第一次，绝对是条新闻。我们将此取名“巅峰时刻”而非“巅峰时代”是因为这一刻值得铭记，而中国汽车要达到真正的巅峰还任重而道远。

  “超美”愿景的提前实现难免让人激动，1月份，在全球金融危机阴霾下，美国、欧洲等汽车大市场销量严重下滑，中国这个月在历史上首次超越美国成为世界汽车的第一大市场。在汽车厂商们都在焦头烂额努力为自己产品开拓市场的时候，中国用销售数据证明自己确实是一处优良的“避风港”。

  面对开门红带来的一片乐观景象，有媒体和专家赶紧提醒说：保持冷静！超美这事情还早着呢。确实，中国汽车销量虽高但是消费质量不高；汽车的普及率也远远低于发达国家；中国汽车销量同样受经济形势影响，前景尚不明朗；中国汽车产业的竞争力距离国际巨头还有明显距离……要在质上超越欧美，尚需时日。更何况，1月份销量超美，主要是因为美国销量降得猛而非我国增得快。

  激动者是因为大市场而兴奋，冷静派则站在行业角度考虑，双方角度不同，因此并不矛盾。虽然第一大市场和第一强国之间不能划等号，甚至约等号也算不上，但是有市场就有可能，谁能说第一大汽车市场就不能成为第一汽车强国呢？数据显示：北美的千人汽车保有量达820辆，而中国千人平均拥有汽车40辆。虽然现在看起来发展水平还很低，但是换句话说，中国市场的发展空间还大着呢，面对这样的市场，吸引汽车巨头更多的关注并不难，而本土作战的自主品牌在竞争压力和市场诱惑之下，何愁发展不起来！

  （本报记者 王飞）