以往，人们在关注中国乘用车的时候，更多地将笔墨落在了轿车市场，而对细分市场中的另外两大乘用车系MPV和SUV关注甚少。当车市在历经去年金融风暴洗礼后，今年MPV和SUV市场将呈怎样发展势态，它们的起伏将直接影响着今年车市最终成绩。同时，细分市场在竞争日益激烈的今天，MPV是否能扭转去年的颓势？SUV也是否能继续保持高速增长？未来，这些细分市场中，哪样的车型将受到欢迎等，都是值得大家关注的问题。　

　　小型MPV将带动市场回暖　

　　中国汽车工业协会的统计显示，2008年多功能乘用车(MPV)产销19.74万辆和19.17万辆，同比下降12.56%和14.68%，是去年唯一出现同比下降的细分市场。　

　　受全球金融危机影响，去年MPV遇到前所未有的增长阻力，加上近年来，国家压缩公车采购等宏观调控的原因，使去年MPV市场进入了近几年来少有的低谷。具体到各车型上来看，去年没有一款全新的国产MPV上市，整个市场还是瑞风、别克GL8、奥德赛、嘉华等的天下。　

　　目前，MPV市场这样的格局是否能在今年发生转变？“今年有望止住去年的下滑势头，并有可能与整个市场一起回暖。”一直销售多功能车的王刚说，虽然去年市场下滑厉害，但还是有不少企业把目光瞄向了MPV将来的市场。　

　　据悉，从去年开始，已有厂家未雨绸缪，为MPV开发和装备了柴油机，如瑞风、风行和景逸，未来预计还会有混合动力产品问世等，这都可能带动MPV市场的前进。　

　　业内人士预测，未来5年中，MPV市场仍将呈稳步增长的趋势，到2010年，MPV市场需求量将达到35万辆左右，占乘用车市场的比重将超过5%。　

　　市场将成新老共舞　

　　随着燃油税的开征、养路费的取消，让一向视为油老虎的MPV车型节约了不少成本，从而为MPV带来更大的市场。而一些车企正是看准了这些机会，开始进入去年出现负增长的MPV市场。　

　　据了解，高端领域，奔驰、宝马等豪华车厂家已经都宣布在今年推出高端MPV车型；中端市场上，东南汽车生产的MPV车型三菱君阁(Zinger)已经上市；在荣威平台上开发的MPV预计在下半年入市；一汽马自达也将再次引入一款MPV车型——马自达8；新奥德赛也被传要在今年上市。以此不难看出，今年MPV市场将呈一片繁荣景象。　

　　“虽然今年上市新MPV车型不少，但未必都能挑起大梁？”王刚认为，以往上市的新车，也并没有抢到老车型的市场。　

　　据他介绍，以前市场出现很多“改进”款的MPV，走的多为家庭兼商用或者是小公司户主和城郊市场，但这些市场都未能得到完全打开。目前，市场上跑的MPV车型仍然多是别克GL8、奥德赛、瑞风以及嘉华等车型。　

　　东风悦达起亚相关负责人表示，今年MPV市场仍然是以老带新及新老品牌共舞的格局，即使有高性价比的车型推出，但也需要时间来培育市场。　

　　小型MPV成未来中坚力量　

　　受全球金融危机的影响和资源限制，未来这种消耗能源的工具无疑将以“小”取胜。　

　　“中低端MPV依靠启动中小企业市场，将有可能成为2009年MPV市场的重点车型。”分析人士指出，现有的高端市场已被别克GL8、奥德赛等车型占有，虽然仍有需求，但节能减排车型肯定将重点考虑。　

　　记者查阅以往资料显示，1.6L至2.5L排量的车型，在MPV市场占有量最大，其中2.0L左右排量的车型最为抢手。这不难看出，未来低油耗及中低端的MPV将受到热捧。　

　　“当汽车消费全面进入‘燃油税时代’，燃油经济和动力兼顾将是人们用车所追求的平衡点。”专家分析称，随着政策的影响和消费观念的理性化，小型MPV及节能车型走俏市场将成为一种趋势。　

　　本报记者　张伟　

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　　SUV将继续领跑车市 今年增速最低在10%　

　　去年，乘用车销量在大幅下挫的情况下，　SUV却一路走高，成为国内最抢眼的细分市场。据了解，去年SUV共销售44.1万辆，增长速度达到了33%。　

　　目前，普遍认为今年是国内SUV市场调整的一年。那么，今年国内SUV市场是否还能保持高速增长呢？　

　　分析人士指出，今年SUV市场估计仍然保持较高速度增长，预计增幅在15%左右，即使悲观估计也应有10%的增幅。除此，湖南长丰汽车制造股份公司总经理陈正初在接受采访时还作了大胆预测，认为今年中国SUV的增长率在20%以上。　

　　其实，今年SUV还能保持如此高速增长并不是没有依据。据了解，如果加上部分需要更换和升级的用户，目前国内SUV的保有量在280万辆左右，而SUV在中国汽车销量中只占了5%的比例，如此大的市场成了增长的基石。另外，SUV因为具备多功能性、驾乘舒适以及风格时尚，越往后面走肯定能得到消费者喜欢，这一点无论在美国还是日本等其他国家，都已经得到市场证实。　

　　本报记者　张伟