2009年，中国微车市场迎来千载难逢的大好机遇。占据着中国微车市场80%左右份额的五菱与长安，必将上演一场龙虎争斗战。

　　今年，国家出台的汽车行业扶持计划当中，受益最大的是微型车。近日出台的“汽车下乡”就是直指对微车的扶持。根据50亿元的扶持计划，每辆车补贴10%，涉及到的补贴车辆就有150万辆，会给微车带来10万辆以上的新增数量。加上，购置说减半措施，业界普遍认为2009年，必将成为微车行业的春天。

　　谁又能成为春天里最艳丽的那朵玫瑰？上汽通用五菱？长安？哈飞？东风小康？抑或昌河？仅从09年的目标上看，长安50万辆、上汽通用五菱70万辆，冠亚军之争的悬念几乎已无：冠军是五菱、亚军是长安。分列其后的，将是东风小康、哈飞、昌河。

　　东风小康，在微车领域算绝对的后起之秀，去年销售9万多辆，今年计划完成13万辆。这样的目标销量，直接将向哈飞看齐，三四名之争，也将在这两者间产生。随着宽体大微客(微客高端产品)的涌现，今年5月前后，东风小康将推一款与五菱荣光、长安S460等车型直接竞争的高端微客。而最近两年一直处于调整期的哈飞和昌河，至今却未有更多关于09年销量目标和新品的计划出来。

　　长安与五菱两大巨头之间的追赶，可能会成为09年中国微车市场的最大亮点：长安将全面发力，09年增幅要达40%(为今年微车企业增幅目标最高的一个)，而上汽通用五菱则是稳步增长策略，全年增幅不到8%。仅从增幅目标来看，已失去微车冠军宝座3年的长安，今年已是剑拔弩张，做好了反超上汽通用五菱的准备。

　　3年前，秉持“以微为本、以轿为主、发展商用”的理念，长安正式进入轿车市场，先后推出了奔奔、杰勋(参数配置 图库)、志翔(参数配置 图库)，每年一款全新轿车投放市场。就在进军轿车的这3年，长安的人力、物力、财力及精力，大部分倾注到了轿车上。而此时，五菱“乘虚而入”，06年一下就夺走了一直被长安霸占的“微车老大”的宝座。尔后，销量差距逐年拉大，五菱也形成了与长安具有绝对一致竞争的车型谱系。在低端微车领域，也是两大微车企业冲量的领域，长安有长安之星、长安星光等车型，五菱则有五菱之光(参数配置)、五菱鸿途等。在相对高端的领域，长安有S460、星光4500等车型，而五菱则有五菱荣光。在09年的龙虎争霸战中，这些车型都将是双方重量级的武器。

　　“3年的调整，给了长安二次发力的准备期。”长安汽车市场部部长王俊绵里藏针，“09年，就让长安表演给大家看一下吧！后面的，谁是冠军，看了就知道了。”

　　记者 车亮 郭小萍 杨彬 石果 刘英 黎峥 符蓉 集体采写