10到18万元的中级车市场，产品密度大、竞争强度高，在2008年整体增长24%的刺激下，一线产品的阵容已经空前庞大，达到13款之多，分别是日系的卡罗拉(参数配置 图库)、花冠(参数配置 图库)、思域、TIIDA，美系的凯越(参数配置 图库)、福克斯，韩系的伊兰特(参数配置 图库)、悦动、赛拉图(参数配置 图库)，欧系的速腾(参数配置 图库)、明锐(参数配置 图库)、宝来(参数配置 图库)、307(参数配置 图库)，最多的卖了17万辆，最少的也卖了近6万辆，这“十三太保”混战不休，去年总共销售123万辆，占领了近九成的市场份额，正式一统了2008年中级车的江湖。而在2009年，“十三太保”谁能称王称霸？谁有机会异军突起？又将有哪些新面孔出来搅局，能掀起多大的风浪？

　　卡罗拉新凯越谁更牛

　　2008年“十三太保”中能够笑傲同级的大侠只有两个——新凯越和卡罗拉，分别销售175417辆和157240辆，凭借单一车型，击败“兄弟联手”的TIIDA(141051辆)和福克斯(112560辆)，占据前两名位置。每月市占率稳定保持在10%至13%之间，如此表现堪称“神车”。2009年，不出意外自当延续其强势表现，双雄争霸格局不会改变，冠军车型将在二者之中产生。但就后劲而言，卡罗拉更足。新凯越去年最高促销已到2万元，卡罗拉则相对保守，且大部分销量体现在1.8排量，卡罗拉降价促销、销量上升的空间更大。

　　其他品牌并非没有机会——TIIDA今年将步入这代车型的尾声，即将迎来全新换代。按照市场规律，今年TIIDA的促销力度将是空前的。08年最高万元的让利幅度，TIIDA已经冲到了14万辆，09年如能加大动作，做到17、18万辆并非不可能。

　　大众哼哈二将——宝来和朗逸(参数配置 图库)也不容小觑。新宝来(参数配置 图库)去年末上市后，12月份宝来品牌整体就突破万台，郎逸去年12月份开始，两个月销量达到1.8万辆，从宝来和郎逸的身上，已经看出大众从“精品策略”向“性价比路线”的变化，玩起了“德系品质+日系营销”组合拳，宝来和郎逸完全有可能成为今年最大的黑马。

　　另外，中级车市场今年最值得期待的新车——雪佛兰科鲁兹，去年底上市的本田锋范(今年一月份销量已突破7000辆)，都颇有黑马之相。表现如何，值得期待。

　　“现代系”或成最牛门派

　　足球场上有种前锋组合叫“一高一快”，争头球、拼速度，各有各的用处。今年的中级车市场这种组合也将蔚然成风。据已掌握的材料看，新赛拉图(暂定名)、标致308(参数配置 图库)都将在今年亮相并上市。新赛拉图+老款赛拉图、标致308+307，加上“伊兰特+悦动”、“卡罗拉+花冠”，今年将有四对新老组合齐打天下。

　　事实证明这种“一高一快”组合的效果非常惊人——“卡罗拉+花冠”、“伊兰特+悦动”两对组合，去年分别销售21。7万辆和20。3万辆，抢走了整个中级车市场的近1/3份额。今年随着新面孔的加入，谁能跻身如此的强势地位？

　　新老赛拉图组合显然更具实力。老赛拉图去年已经实现7万辆销售，新赛拉图今年四五月份就将上市，大半年的时间实现5万辆估计不成问题。保守估计，赛拉图整体将销售12万辆。现代汽车(含现代和起亚两个品牌)将组合策略移植到赛拉图身上，受益最大的还是韩系车自身——两对组合明年销量很可能逼近40万俩，现代汽车或将超越大众、丰田，成为今年中级车阵营中最为强大的一股势力。