2008的中高级轿车市场最大悬念已然揭晓，雅阁(参数配置 图库)以超过17万辆的销售成绩雄登榜首，力压凯美瑞(参数配置 图库)成为中高级轿车市场新的领头羊。2008的“雅凯之争”，以雅阁胜出为标志，画上了句号。步入2009，随着重量级选手的增多，中高级轿车市场将呈现更加复杂的竞争态势，今年最大的两个悬念是，雅阁能否继续夺冠？谁能取代帕萨特(参数配置 图库)领驭(去年销量排名第三)进入三甲，向凯美瑞发起冲击？

　　雅阁地位不可撼动

　　乘联会的数据显示，2008年，雅阁和凯美瑞两者以170309辆和152838辆的成绩，分列中高级车销售榜的前两位，合力攫取了中高级车市场份额的30%。值得一提的是，凯美瑞与领驭的差距，从前年的1000多辆，扩大到了去年的4万多辆。

　　二者遥遥领先的市场地位已经确立，雅阁2009年的最大对手，仍然是凯美瑞。但《车周刊》分析，今年雅阁胜算更大。一来，雅阁产品布局更为完善，2.0排量作为雅阁销量的重要支撑，远远超越凯美瑞2.0。去年雅阁2.0排量销售8万多辆，而凯美瑞2.0仅销售了约3.7万辆。雅阁2.0排量长期供不应求，其“性价比”已被市场高度认可。二来，雅阁处于上市第二年的产品黄金期，如果市场大势不转坏，完全可能在今年17万辆基础上再上台阶。今年1月份雅阁三周之内销售10445辆，开局气势逼人。而凯美瑞今年开始步入车型生命的中后期，恐怕市场开拓将愈感乏力。

　　但凯美瑞也不是没有机会。去年2.4凯美瑞以超过11万辆的销售规模，远超雅阁2.4约2.6万辆。在2.4排量上，凯美瑞当仁不让，雅阁的短板也在此处——毕竟2.0排量过多，多少将影响其品牌价值。如果凯美瑞能借题发挥，在品牌价值上向雅阁发难，同时大胆提升其2.0排量的性价比，直接与2.0雅阁展开PK，那冠军归属，将可能出现变数。

　　谁有资格步入三甲

　　2009年，领驭、天籁(参数配置 图库)、迈腾(参数配置 图库)、新君威(参数配置 图库)、马6睿翼，都有步入三甲的资格。但如果说机会较大者，当属领驭、天籁、新君威。

　　领驭虽然老朽，但依然有强大的市场号召力，去年下半年还推出了小改款车型，今年延续余威就可保持能量。值得注意的是新天籁，上市不足半年，销售超过4万辆，全年增长54%，且是在几乎没有终端优惠的前提下实现的。其中，超过70%是2.5排量的高端车型。可以说，天籁的实力在去年被有意雪藏。今年东风日产为其制定了产销10万辆的计划，如果其终端优惠放大、2.0排量提升性价比、配置得以丰富，10万辆目标不算太难实现。最有希望超越领驭登顶三甲的，当属天籁。

　　脱胎于欧宝Insignia的新君威，这款挂着美国牌子的欧洲车，具有领先的燃油经济性，混合工况下油耗仅为8.8 L/100km，上市一个月时间就稳收7000多辆订单。今年4月份，新君威2.0T上市后，如其产品质量过关，价格一步到位，凭借通用强大的营销能力，新君威突破年销10万辆大关可能性较大。

　　紧紧追赶的还有迈腾加长版和马6睿翼。装备DSG双离合变速箱的加长版迈腾，将在今年上市，将继续充当技术标杆外，加长也体现了对市场的妥协。去年迈腾销售5万余辆，加长后价格是关键，如果加长迈腾价格不涨得离谱的话，5万辆基础上增长50%是保守估计。新马自达6(参数配置 图库)(参数配置 图库)睿翼采用了全新的底盘，除了提升操控性和品质感，新手老手都能开、易开易停、配置丰富是其崭新卖点。在油耗方面更是令人咋舌，据说2.5排量平均油耗在9升左右，这款被一汽马自达寄予厚望，意欲为中高级车市场带来一番全新购车理念的马6睿翼，今年的目标是5至6万辆。厂家预期睿翼在年底将实现月销售8000辆的规模。应该说，睿翼真正对前三甲发起实质性冲击，将从明年开始。