2009年的中国车市开局就感受到了国际经济下行带来的阵阵寒风，2009年1月中国汽车市场汽车销售量同比下降10%，即使月中车辆购置税的下调亦未能挽救车市的颓废。和中国市场相比，一水之隔的日本和大洋彼岸的美国汽车业更是一片萧瑟，单月销量都创下有史以来的最低，简直就是跳水般的下跌。在这种情况下，中国市场的表现虽然并不让人乐观但却是各大汽车厂商的救命稻草，加上政府扩大内需、鼓励消费的政策不断出台，各大汽车厂商也铆足了劲准备在中国汽车市场上大展拳脚，而即将上市的新车在淡季中扮演更重要的角色。

长安全新经济型轿车悦翔

　　新车攻势4月份达高潮

　　1、2月份，本来一年当中车市最淡的时期，而且今年春节提前了，导致1月下旬的汽车销售有“霜冻”般的感觉，这也是今年1月销量同比下降的原因之一。从往年的惯例来看，2月是一年中汽车销售最为惨淡的月份，目前看来，2月份可能稍有起色，因为春节积累下来的购车需求开始释放，毕竟，新车一向是淡季车市的强心针，无论是对人气还是实际销量方面都有一定促进作用。

图为长城酷熊

　　从2月底开始，陆续有主流厂家发布或投放新车，包括上海通用雪佛兰、长安福特、一汽马自达、东风雪铁龙、一汽丰田等合资厂都有一批重要的新产品上市，长安、吉利、长城等自主品牌也有新品前赴后继地投放，这股新车攻势会在4月份的上海国际车展期间达到一个高潮。由于业内普遍预期，今年中国车市将会在上半年“触底”，这些新车犹如车市寒冬中的星火，带给人们信心和温暖。事实上，在上半年这个全球汽车市场的黑暗时期，没有哪个国家的市场像中国那样还保持如此密集的新车投放，这也说明汽车厂商对国内市场的信心，这些新车，也有可能成为带领下半年车市反弹的重要力量。

　　小排量新车及自主品牌最突出

力帆320

　　2月底至5月份上市的新车，以车型级别划分的话，主要为小排量(1.6L以下)车；以品牌划分的话，自主品牌占了多数。近年各厂家纷纷加大对小排量车的投入，尤其是小排量紧凑型车，而1月份国家针对1.6升及以下排量汽车的购置税减半的措施出台，更是把小排量车推到浪尖上，今年3、4月份，小排量紧凑型车市场有两款重量级新车入市，分别是长安福特的新嘉年华和上海通用雪佛兰的科鲁兹。

　　另外，自主品牌也有一批新车出现，包括长安汽车的悦翔、长城汽车的酷熊、力帆汽车的320、奇瑞S12等。除了在自身的强项市场上，自主品牌在轿跑车型上显得很积极，如比亚迪首款敞篷轿跑、东风汽车的首款轿跑都会正式上市。

　　在其他细分市场上，也有一些重磅新车出现，如一汽马自达睿翼将冲击中高级车市，广汽丰田汉兰达、一汽丰田RV4也会以国产车的身份再战SUV市场。