在汽车工业陷入低迷之际，新一年第一个月的汽车行业产销数据备受关注。1月10日，中国汽车工业协会公布了2009年1月全国生产销售情况。数据显示，1月份国内汽车销量同比大降14.35%，其中，小排量乘用车在政策利好推动下较去年12月份涨幅明显；但商用车行业形势却异常严俊，产量同比下降近四成。

　　具体来说，1月商用车产量仅为13.20万辆，销量为12.51万辆，同比分别下降39.10%和36.46%。在商用车各品种中，只有货车产量呈现一定增长，客车、半挂牵引车等均大幅下降，其中半挂牵引车产销量同比分别下降91.97%和86.72%。

　　企业方面，今年1月，商用车销量排名前十位的企业依次为北汽福田、东风、重庆长安、金杯股份、凯马、江淮、一汽、上汽通用五菱、长城和南汽。上述十家企业共销售商用车8.29万辆，占商用车销售总量的66%。但与去年同期相比，除了上汽通用五菱和金杯实现增长外，其它企业均产销均呈下降趋势；其中传统商用车巨头一汽、江淮和东风销量降幅明显，以东风为例，轻型车销售5601辆，下降了52.14%。

　　面对如此紧迫形势，商用车领域各方面对未来预期出现分析。中国汽车工业协会秘书长董扬认为，在国家4万亿经济拉动政策促进下，商用车行业在今年第二季度有望回暖。而不少商用车行业专家也持类似观点，认为随着国家出台的系列利好政策逐步兑现，商用车行业产销形势将整体好转。

　　特别需要指出的是，由于国家近期出台了关于农民购买微客、轻卡车型予以补贴的政策，主打微客、轻卡产品的商用车企业态度比较乐观。事实上，五菱能够在1月份实现较快增长，很大程度上依赖其在微客市场的统治地位；据悉，江淮、江铃等轻卡传统优势企业都在陆续制定、实施针对农村市场攻城略地的计划。

　　中重卡领域，多数企业虽然暂时处境艰难，但对未来预期都比较乐观，而国家对基础设施建设的巨头投资事实上也必将拉动该领域发展。中国重汽集团有限公司2009年1月份订单仍接近8000辆，开局良好。公司董事长马纯济说，春节过后的中国重卡市场有进一步启动的迹象。

　　客车方面，目前企业的预期比较悲观。按以往经验，岁末年初是客车企业获得订单的最好时机，但几家主流企业都反应今年的订单情况不容乐观。目前，客车企业寄希望于借助政策支持，在城市公交、新能源客车等领域取得突破，多家企业在近期力推新能源客车和混合动力客车，或许该领域将成为今年客车业扭转大局的突破口。(界明城)