作者：刘霞

　　虽然我国车市1月份“小胜”美国跃升为世界第一大汽车市场，但从国内汽车工业整体情况看，形势并不十分乐观。

　　中国汽车工业协会最新发布的数据显示，1月份乘用车中尤其是小排量乘用车较去年12月份涨幅明显，但商用车形势依旧十分严峻，产量同比下降近四成。

　　中国汽车工业协会10日发布1月份国内车市整体产销数据显示，商用车产销持续跌落，产量仅为13.20万辆，销量为12.51万辆，同比分别下降39.10%和36.46%。

　　数据显示，在商用车各品种中，只有货车产量呈现一定增长，客车、半挂牵引车等均大幅下降，其中半挂牵引车产销量同比分别下降91.97%和86.72%。与去年1月份相比，一汽、江淮和东风销量降幅明显。

　　“商用车市场的好转期待国家利好政策的兑现，更期待宏观经济环境的好转。”中国汽车工业协会助理秘书长朱一平对《第一财经日报》表示。

　　据中国汽车工业协会秘书长董扬分析，国家4万亿经济拉动政策会促进商用车发展，预计今年第二季度有望回暖。

　　“从1月国内汽车产销完成情况看，总体形势仍然延续了2008年下半年以来的低迷状况，产销总量比去年12月没有大的起色，但汽车企业库存得到释放，自主品牌市场份额创下新高。”朱一平介绍说。

　　从数据看，1月份国内自主品牌轿车市场占有率迅速提升到29.65%，超过日系、德系等合资车型，创下近年来的新高。究其原因，朱一平认为，自主品牌轿车产品主要集中在低排量品种上，绝对是受惠于政策利好因素，“但该领域车型市场竞争激烈，自主品牌想保持领先的市场占有率有待观察。” 朱一平如是说。

　　受政策利好影响，国内自主品牌汽车企业长城、吉利、奇瑞(参数配置)等纷纷调高今年销售预期。从1月份轿车销量排名来看，自主品牌奇瑞汽车的QQ、比亚迪的F3(参数配置 图库)销量超过卡罗拉(参数配置 图库)、雅阁(参数配置 图库)、凯美瑞(参数配置 图库)等日系品牌，分别位居第三、第六位。捷达(参数配置 图库)、桑塔纳(参数配置 图库)位次则出现不小的滑落。