2009年1月，对于中国汽车业来说是一个值得纪念的月份：中国汽车市场以79万辆的销量，在月度销售上首次超越美国。在全球是汽车市场低迷，各大车系纷纷减产的时候，中国汽车市场一枝独秀，难得的繁荣吸引了世界的目光。中国自主品牌乘用车能否借机突起成了关注的焦点。

　　20世纪70年代，石油危机席卷全球，各大汽车巨头陷入生存危机，日本车乘势而起，成就了日系车的美名。今天，历史再次轮回，金融危机再次席卷全球，国际汽车巨头陷入生存危机，为中国汽车制造业发展提供了一个百年难得的发展机遇。世人由此对“华系车”充满期待，华系车能否异军突起？谁将是华系车的代言人？记者近日与东风乘用车公司副总经理李春荣进行了一番交流。

　　定义“华系车”

　　全球著名咨询公司麦肯锡曾对中国汽车消费市场的一项调查报告结果，在6000名受访者中，有53%的人表示更青睐中国品牌，自主品牌汽车受欢迎程度正迅速增长。

　　“一个国家的汽车工业发展到一定阶段，或者一个品牌进入另外的国家，根据汽车品牌产地的不同，会形成鲜明独特的品牌联想，从而形成‘某系车’的概念，比如，美系车、欧系车、日系车、韩系车等。目前，随着奥运会的空前成功，中国的形象和中国制造已赢得了世界的尊重。在这样一个大背景下，‘华系车’这一概念已在形成，呼之欲出”。东风乘用车公司副总经理李春荣开门见山向记者提出了“华系车”的概念。

　　当“华系车”端倪已现，为描绘一个清晰地轮廓就尤其必要。回顾国际汽车市场中具有代表性的车系不难发现，但凡能自成一体的车系，都有其鲜明独特的品牌联想。如，“日系车”的精致节能，“美系车”车的豪迈大气，“欧系车”的领先科技等。“华系车”若想在国际市场中割据一方，占有一席之地，它凭借的是什么呢？李春荣认为：“从‘华系车’的酝酿、发展过程和使命来看，它应该是以我为主、集成创新并得到国际社会和市场认可的中国品牌。它应以高品质的集大成者的身份而屹立于世界汽车王国。‘华系车’是全球汽车市场中希望的朝阳。”

　　作为与汽车工业发展历史密切联系的概念，“华系车”的发展也必然是一个动态发展的概念。这种动态的发展更多的取决于市场对该车系的代表品牌的联想。而品牌联想不可避免的受到消费者本身所处的社会、文化、经济等环境认知的影响。从现阶段来看，华系车的内涵必然要符合中国消费者心理对高品质的自主品牌乘用车的期望。

　　“华系车”不是唐僧肉

　　机会的出现有偶然性，但能够把握机会却需要必然。“在我看来，如今的市场环境对东风乘用车来说，是一个绝佳的切入市场时机。但东风自主品牌轿车项目已经筹备和策划了足足6年时间。同样的，当前环境是‘华系车’崛起的绝佳机会，中国汽车业为此而奋斗了四十多年。”东风乘用车公司副总经理李春荣如是说。

　　“华系车”作为中国自主品牌乘用车的优秀代表集群，它的确立有利于在国际竞争中优秀自主品牌在知名度和美誉度方面的塑造和强化。然而，我们也应当警惕这样一种现象，无论是什么样的自主品牌都争抢戴上“华系车”这顶帽子。“华系车”不是唐僧肉，它必须有一些相对固定的内涵和标准。

　　对此，东风乘用车公司副总经理李春荣表达了他对“华系车”的理解。他说，自强不息的进取精神、集成创新的高品质和国内外市场的普遍信赖，应当成为“华系车”的核心内涵。

　　李春荣认为，能包涵这三个核心内涵的品牌的“华系车”，必然是有着十数年甚至是数十年的发展历史；而完整的业务架构也是必不可少的，比如说商用车业务和乘用车业务的协同发展；雄厚的技术实力，比如拥有国家级的技术中心、试验场，也是其跻身“华系车”俱乐部的门票；广泛的经济和社会影响力，负责任的企业公民形象和强烈的使命感也是其重要的社会认同基础；不断创新的精神和丰富的专利发明也是必不可少的；有特色的车型、科学的管理体系和瞩目的销售成绩也是其重要保障。

　　对比其它行业来看，华系车的发展应该遵循类似的轨迹。比如说，上世纪90年代初期，彩电还是普通家庭的奢侈品，而当今，随着海尔、长虹的家电企业的异军突起，“华系彩电”已遍布全球市场，为中国家电企业赢得了声誉。我们有理由相信“华系车”会沿着“华系彩电”类似的道路，屹立于全球汽车之林。

　　对中国汽车文明有深入研究和独到见解的李春荣认为，一个民族的文明和零件数是有关系的。隐含前提是生产大批量的、保证质量的产品。古代文明时期，可能只能做几个零件组成的产品，如弓箭。40年前，中国能做100个零件组成的产品，像缝纫机等。20年前，中国掌握了1000个零件的组成产品，像彩电、洗衣机等。轿车有2万个零件，汽车是一个零件组合工程，要靠组织记忆。中国社会文明发展到今天，造汽车绝对没问题。

　　东风风神，“华系车”的定义者

　　在2009年这个转折点，通过市场与消费者的强力梳理，优秀的自主品牌乘用车形成一个代表中国汽车行业，与欧系、日系、美系等相抗衡的“华系车”集群，已成为一个被期待已久的事实。作为国内三大汽车集团之一的东风汽车公司也即将推出其首款自主品牌战略车型的消息也提供了佐证。

　　作为中国汽车行业三大集团之一，东风公司成立近40年来，矢志不渝地坚持自主创新，并构建了强大的自主研发体系。发展自主品牌汽车事业，特别是自主品牌乘用车事业既是东风做大做强的必然选择，也是东风作为国家队壮大中国汽车产业而肩负的重大使命。东风即将在乘用车市场推出的东风风神品牌，正承载着几代东风人的理想和希望。

　　“全球金融危机让公众看到了汽车巨头的脆弱。纵观中国汽车行业发展历程，稍有风吹草动，中国汽车市场就可能感冒发烧。由于国内市场的相对稳定，此次金融危机对于中国汽车业战略升级来说是一个难逢的机遇”，李春荣说，“这也是我们提出‘华系车’概念，并希望通过‘华系车’来树立自主品牌乘用车的高端形象和市场地位”。

　　市场让中国汽车厂商明白，汽车不是有了钱就可以造得出卖得动的。汽车竞争还有与资金同等重要的其它因素：品牌、技术、服务、管理等等。“东风汽车公司推出的东风风神首款车型，是在东风四十年造车经验基础之上的战略之作。东风已把汽车2万个零件盘了40年，功力到了。她对品质的苛刻追求和技术的兼收并蓄，体现了中华民族自强不息，进取不止的精神，是‘华系车’当仁不让的定义者。”李春荣面对“华系车”这一也庄严的称谓充满自信。推出自主品牌乘用车考验的是一个厂商的综合实力，做不到国际水平，就不轻言造车。

　　2008年，中央电视台“中国品牌”栏目有这样的一段精彩的篇首词：“2100年前，丝绸是中国的名片；1000年前，瓷器是中国的名片；600年前，茶叶是中国的名片；今天，中国品牌是中国的名片。”随着中央电视台“中国品牌”系列报道播出，不仅让人们熟知了这段精彩了这一段广告词，也让人们有了更多的期待。或许用不了多久，“华系车”将成为中国品牌的名片，东风风神成为中国制 造的名片……