“我在网上买了一辆雅力士。”一位北京网友在购物网站易趣网上发现了一家自称“广州丰田网络第一店”的店铺，并成功在这家网店购买了一辆雅力士。根据他的介绍，记者在易趣网上找到了这家店铺，雅力士、凯美瑞、进口汉兰达等车型一应俱全，其标价都是厂家指导价。据了解，这家网店是由北京的一家广丰4S店所开，消费者在这里购车同样可以在享受4S店的质保服务。

　　由于成功网购了一辆汽车，这位北京车主认为，网购所用的支付工具，如支付宝、安付通等可以先验货后付款，在很大程度上保障了买家的利益。那么，网购汽车的方式，是否真能为消费者提供安全保障呢？

　　网上购车风险难以规避

　　 由于网络本身的虚拟性，且我国还未真正实行实名制，对于购物网站的真实性，消费者都无法辨认。虽然购买方式为先验货后付款，但是有业内人士认为，绝大多数4S店不会在网上设店，这种打着4S店名义在网上设店的行为，很可能只是该店的某位销售人员的个人行为。也就是说，虽双方在网上谈妥了价钱，但4S店可能并不认账。对于网购车辆的风险，上海某一汽大众4S店市场经理接受记者采访时也表示，经销商注重先收货款的做法也可能是日后买卖双方出现纠纷的导火索。

　　网店普及将加剧竞争

　　 网购时能够通过聊天工具和卖家进行砍价，网上买车同样适用。那一旦经销商在网上建店，对于厂家的价格限制似乎就能借此打破。然而从记者对一些经销商的采访后发现，多数经销商并不看好网络卖车的模式。对于经销商来说，一旦网上卖车成为趋势，那么将直接加剧经销商之间的竞争。且如果网店的价格低于最低限价，还必定会使得一些经销商为了销量而大打价格战，这对经销商的销量和品牌形象等多方面都会产生很多不利影响。

　　网上卖车仍受地域限制

　　对于网上卖车能否打破厂家的区域限制，一比亚迪4S店相关人士表示，即使网上卖车避开了厂家区域限制的要求，但其后续的手续成本对经销商来说却是一笔很大的支出。“拿运费来说，一辆车从北京运往上海，即使消费者自行驾驶也需1000元左右，通过物流公司则需上万元，而这部分费用消费者肯定不愿承担。若加在经销商头上，仅为了卖出一辆车，既要降低车价，又要承担如此大的运输成本，显然不可行。”

　　汽车营销资深工程师徐宪成也表示，一家4S店能够辐射的范围有限，如上海地区经销商的辐射范围最多也就达到周边城市，因此网络的优势并没有被充分利用。“在网上开店的做法，显然仅仅是作为宣传手段，这和在报纸、电视上登广告的本质是相同的。”徐宪成说。

　　文 /刘欣