Lancer EX的18寸轮胎抓地力高强，即使雨天也较难突破。2.0L的MIVEC加速较弱，低扭差但高转也多有能力。2.4L的发动机配置将有更高的表现水准。

　　降低驾驶难度

　　世界上有众多的汽车制造厂家，为实现同样的目标，大家五花八门各自精彩。Impreza STI 十代同样强调让“让更多的人易于驾驶”，手段包括那套可转换发动机控制程序的SI-Drive系统、更为灵活的后悬挂结构和两厢设计、以及那台输出调整得非常线性的300匹涡轮发动机。如何让Lancer Evolution Ⅹ更加易于驾驶而又不失跑车风范？三菱的答卷与斯巴鲁大有不同。

　　Lancer Evolution Ⅹ的Recaro桶椅包覆感很强，。相对Impreza STI早被扩大、碾平的桶椅。Lancer Evolution Ⅹ非常“体贴”，给人更好的腰身承托和动态信息。比对手当然强。

　　无需踩离合，无需换挡，只要轰下油门，那套双离合的TC-SST自动变速箱敏捷迅速地将车推向前方。进口国内的Lancer Evolution Ⅹ将只有自动挡型号，而不会有手动挡。相比只有手动挡的Impreza STI，Lancer Evolution Ⅹ当然更容易开。

　　转动方向盘，如把控罗技方向盘，没有很多的力回馈告诉你转向的难度。相反它默默地完成了几乎所有的过弯要求，就在响胎不久后它让轮胎重新安静下来，而身后已是刚驶过的弯道。相比方向盘较重、后轮跟进相比较慢的Impreza STI，Lancer Evolution Ⅹ大为灵活而省劲。

　　Lancer Evolution Ⅹ的动力特性比例代车型都要和善与线性。在降低大动力的驾驭难度上，Lancer Evolution Ⅹ做得比Impreza STI更为出色。(撰文：陈刚)

　　导报评价：

　　优：硬朗的底盘功架，出色的S-AWC系统、TC-SST让车辆极限极高同时又容易驾驶。

　　劣：发动机应对增加的重量吃力，加速性能有所退步。

　　性格分析：性能强悍的四门轿跑车。

　　适合人群：对操控性能不懈追求的车主。