Acura事业部负责人清水保匡部长、本田中国广报部长藤井隆行接受媒体采访

　　问：现在目前经济状况，对大排量的豪华车影响还是非常大的，在新车上市的时候会不会受到这些因素的影响，而考虑到一些在目前新消费税的政策打击之外的车型？小排量会下调一些。今年下半年，如果两款新车，但是这几款都是现有车型的换代，目前的车型还是三款，但很多竞争对手，比如TL、RL这个价格区间内，它可能会有三到四款车型，其中还包含有大概10个左右的型号，这种高密度的产品，以后会怎么去应对，会不会丰富我们的产品型号？另外一个问题你刚才提到TL暂时不会使用SH-AWD，我想问一下，我们做这个决策的时候，是不是考虑到现在目前北美的MDX这种四驱版本，他的价格会过高，因此我们在引入09款TL的时候，是不是考虑在他的最终价格和技术之间做一个权衡？

　　清水保匡：第一个是关于不受消费税影响的小排量产品的计划，Acura这个品牌，我们强调的是驾驶乐趣，强调的是动感，运动豪华，从这点上，比方说以TL这个车型为例，要使这个级别的车型达到最高的驾驶乐趣的话，他需要非常大的排气量，刚才说我们会不会根据各个国家的政策去调整产品，比方说现在你做的产品计划到3.0以下产品的计划，有可能到真正实施的时候，3.0以下也会成为消费税调整的对象，所以我们在各个国家基本上都是同样的，最终还是要考虑我们这个品牌要向消费者提供什么样的价值，这个品牌最核心理念是什么，要根据这些情况考虑产品的配置或者是产品的级别，所以目前没有投放小排量产品的计划。

　　第二点关于TL和RL之间有没有新产品的计划，关于新产品，包括TL、RL之间也好，或者在这之上或者之下，关于新产品所有的信息，我想大家再稍微耐心地等待，在明年的上海车展之后我们再公布这个计划。

　　第三点是关于很多其他品牌的车型，一个车型有不同的款式，不同的配置，不同的级别。作为我们来说，目前我们的产品基本上都是一个车型，一个款式，那么从产品的角度来说，我们选择的是最适合这个车型，比方说排气量也好，发动机的配置也好，是跟这个车型最适当的级别，款式投放到中国市场。另外一个出于市场的考虑，毕竟中国汽车的市场的规模还不像美国市场这么大，所以目前我们会把车型系列当中最适合，最佳的车型拿到中国市场来。

　　刚才谈到09款TL的SH-AWD版本也是一样，目前我们会考虑先投放前驱的09款的TL，今后随着市场的发展，根据需求的变化，再适当考虑是不是要投放SH-AWD款的TL。

　　问：09款的TL配备五速变速器，这个变速器在第八代的雅阁(参数配置 图库)的表现还是不错的，但是可以看到竞争对手甚至用六速、七速更高级的变速器，那么讴歌是不是会有新的变速器的投放计划来提高产品的驾乘感受和舒适性？

　　清水保匡：关于这个变速箱配置的问题，现在的确有很多厂家也推出六速、七速等等，当然你要追求极致的运动性能的话，可能会到DCT配置，但是就目前TL这个级别的车型，以目前发动机排量，输出功率以及车的重量，驱动方式来说，我们认为五速变速器完全能够满足产品性能的需求，发动机与变速箱是最佳的搭配，能够发挥这个产品的能力。但并不代表TL这个车型永远都是以五速变速器作为标准的配置，比如发动机要更进一步改变的话，有可能我们要采用六速、七速或者以上的变速器。

　　问：您好！我是来自新浪网的，请问一下，刚刚谈到消费税对于车辆影响方面的问题，那么，金融危机对于讴歌的影响有多大，具体体现在哪些方面？第二个问题是在比较恶劣的市场环境我们有什么样的具体措施和下一步的执行计划？第三个问题想让您预测一下明年中国市场讴歌的发展情况。>>点击查看视频

　　清水保匡：首先是关于金融危机对于Acura产品销售方面的影响，从目前的情况来看，尽管金融危机对于整个车市是有些影响，但Acura方面，由于我们销售网络不断扩大，目前从销量来看还没有太大的影响。我们已经公布在明年年底的时候会达到35家的特约店，随着特约店的销售网络不断扩大，我想明年的销量应该会超过今年的销量。在危机的情况下，我们会采取什么样的战略，策略。可以说越是在金融危机，经济不景气的情况下，消费者购买产品的时候会越谨慎，他们会选择一些质量更信得过，品牌更值得信赖的产品，Acura从进入中国市场以来，一直把品牌建设作为首要的目标来做，经过这次金融危机，我们更加意识到这点的重要性，所以今后会更加强化品牌的建设工作。

　　关于明年汽车市场的预测情况，中国汽车市场整体还是有很大的潜力，不像美国市场已经达到某种程度的饱和，随着经济的好或者坏，市场会成为一个循环性的发展，就是有波动的发展。中国目前来看，市场的潜力还是很大，经济也能够带动市场的发展，我想明年的车市的增长会放缓，但总体的趋势应该还是会有增长。

　　问：TL是一个走量的车，在总的销售当中Acura一个主力的车型，请问清水先生认为今后，MDX和RL、TL之间是怎样一个比例？这个比例是由本田中国的定价所决定，你是希望他能够达到一个什么量？第二个问题对于很多新开的经销商，毕竟我们车型在中国卖得时间段，所以没有保养，主要靠销售，经销商这个店铺的规模比较大，有没有和经销商共同考虑怎样渡过比较困难的时刻，怎么样保持经销店正常的运营？

　　清水保匡：关于TL的销量方面的计划，我们计划TL明年能够达到2000辆左右的销量，希望作为一款主力的轿车，TL在Acura品牌当中也能够占据很大的比重，当然，也要考虑定价问题。接下来回答你第二个问题，关于TL定价的问题，我们在Acura品牌进行定价的时候，最终考虑可能不会参考更多竞争者的价格来左右我们的定价，我们的原则是价值决定价格，这个产品有多大的实力，产品的性能具有多大的价值，我们会根据这个价值来制订相应的价格，如果追求量来定一个非常低的价格的话，最终会对品牌的发展带来不利的影响。

　　第三点关于如何和特约店一起共度难关，我想目前作为品牌投放中国市场的初期，我们和特约店的想法是一致，不会过多去追求量有多大，尽管保有量不是很大，我们也不会去追究量达到多少，更多是跟特约店一起先把品牌的知名度做起来，把品牌的理念进行传递，这也是我们对未来的一种投资和积累。

    简历：清水保匡

    1984年 就职于本田技研工业株式会社 国内营业部
    1987年 本田技研工业株式会社 北美营业部
    1989年 Honda Canada Inc. 加拿大多伦多驻在
    1994年 本田技研工业株式会社 亚洲营业部
    1995年 Asian Honda Co., Ltd. 销售经理
    1999年 本田技研工业株式会社  商品企划部 海外商品企划科科长
    2003年 本田技研工业株式会社  商品企划部 国内商品企划科科长
    2008年 本田技研工业（中国）投资有限公司  Acura事业部部长