11月14日，记者南下海南，在第二代Mazda6睿翼正式国产前夕，率先体验了这款号称“进化的ZOOM-ZOOM”的马自达最新高端产品。此次试驾的Mazda6睿翼全部为进口欧版车型，它延续了第一代Mazda6卓越的运动性能和高科技的形象，并实现了更强的动力性、更精准的操控性，被权威媒体誉为“弯道王中王”。与此同时，Mazda6睿翼还融入了更便利、更安全、更环保的设计理念，致力于打造一款杜绝交通事故的新手之车，实现了产品力的全面进化。Mazda6睿翼将于2009年初正式上市，首批上市车型排量为2.5升，定位于中高级轿车高端，价格在20万元以上。

　　■特色：超级便利性

　　马自达一直宣称Mazda6睿翼有着被国内同级车普遍忽略了的超强便利性，特别适合于新手，经过这次亲身体验，记者深以为然。

　　Mazda6睿翼的最大特色之一是，采用新型的人性化人机界面CF-Net(CrossFunctionalNetwork)，将各类常用开关集中于方向盘上，驾驶时只要在方向盘上进行简单操作，即可轻松控制包括行车电脑、巡航、换挡、音响设备、空调等在内的各个系统；位于仪表盘上方的集中显示屏汇集了所有驾驶时的必需信息，比如双区独立空调的运行状态(温度、风量、模式等)、音响系统状态(音源、碟片曲目、收音机频率等)、行车信息(平均油耗、瞬时油耗、平均车速、续驶里程)等，头稍稍轻抬，便可一览无余。技术人员对记者说，Mazda6睿翼完全可以实现驾驶时“手不离方向盘，视线零转移”。

　　对新手来说，停车泊位是最头痛的事情，Mazda6睿翼对此早有应对，前后8探头的泊车雷达在同级车中并不多见。厂家宣称Mazda6睿翼要实现“停车零难度”，虽然有些夸张，但记者试着倒车入位时，发现探头的灵敏度非常高，对车身周围的障碍物可以说是“明察秋毫”，对记者这样的老手都很实用，更不用说新手了。

　　■动力：张弛皆有道

　　按下发动机启动钮，MZR2.5L发动机开始顺畅地运转。油门反应相当灵敏，轻轻一点，就有一触即发的感觉，直线加速，一脚油门，超强的推背感让人误以为坐在赛车里，动力的传递线性而迅速，挡位的切换也很精准。

　　厂家提供的数据显示，这款全新开发的MZR2.5L发动机最大输出功率达124kW/6000rpm，在4000转时即可达至226N·m的最大扭矩，同时在中低速域即可发挥出最大扭矩的90%，难怪感觉低速时的扭矩很充沛。在中高转速区间，发动机动力充足，表现也出乎意料的稳定。

　　■操控：为弯道而生

　　第一代马6的底盘以硬朗著称，素有“弯道王”的美誉。睿翼则更加扎实、稳定，国内外媒体经常评价其为“日系宝马”或“弯道王中王”。试驾过程中，即便以较快的速度过弯，车身也仅是轻微侧倾，没有多余的晃动，方向盘对车轮的控制很从容，四轮持续回馈清晰的路感，充分的侧向支撑给驾驶者带来大胆加速的信心。据厂家技术人员介绍，这要得益于其全面进化的悬架系统。Mazda6睿翼的前悬架由上一代的4点支撑加强为6点支撑，并采用了更加先进的单枢轴；后悬架则将减震器的角度由27.6°调整到2.7°这样一个近乎垂直的角度。这些调整不但使Mazda6睿翼实现了更为精确的操控，其乘坐舒适性也得到了全面提升。

　　快速过弯的过程中，记者有几点印象非常深刻：一是Mazda6睿翼的EPAS电动助力转向系统，可以针对不同车速提供相应的助力，转向十分精准；二是发动机运行十分平顺，杂音很少，“呼吸”非常顺畅；三是车内明显比上一代Mazda6更加安静，这主要是车身底部、侧面和发动机舱的隔音材料得到了加强，0.27的车身风阻系数也有效地抑制了高速时的风噪。连续几个弯道下来，不由得让人感叹：如果说第一代Mazda6是“弯道之王”，那么二代Mazda6睿翼则是真正为弯道而生的“弯道王中王”！

　　（本报记者：王学峰）