标致207CC

　　身形见长

　　207CC长度增加到4037mm，宽度为1750mm，高度则有1387mm，分别比206CC增加了202mm、77mm、27mm。尺寸增加带来好处，除了内部空间加大之外，便是行李厢得到放大：敞篷闭合时为449L，敞篷开启时是187L，分别增加了39L和11L。此外，得来不易的宝贵空间还使得207CC可以从容放下一个小尺寸备胎，这可比206CC随车附送的补胎胶让人放心不少。

　　虽然身形见长，但是207CC依旧是一台小车，没有丝毫笨重感。从前面看去，207CC和小改款的307一样，采用大型猫眼式前大灯和“大嘴”式前进气格栅，和先前的206CC相比，少了几分秀气，多了几分运动感，也让人感觉“大气”了不少。除此之外，207还增添了类似F1赛车车鼻设计，弥补其原本不足的“男子气概”，同样元素也出现在标致旗下刚刚发布的308(参数配置 图库)上，极为可能成为标致新的家族标识。据了解，目前在欧洲，207CC的男女买家各占一半，不像以往206CC女性买家占据了绝大部分比例，相信目前在中国，如果依然坚持只提供手排配置的话，甚至可能出现买家中男性多于女性的情景。

　　趣味升级

　　如果说当年的206CC“佯装”一副准专业跑车的架势，选配一些动感十足的运动组件、调校“高调”的排气声来满足玩家们猎奇的心态，那么此次登陆中国市场的207CC可是志在必得：仅携车系中唯一最猛的1.6T涡轮增压发动机“呼啸而至”。

　　此台发动机的功率数值光是列举一下就令人乍舌：在5800r/min时能输出高达110kW的峰值功率；1400r/min时就能输出240Nm的高额扭矩，搭配其行程短促的五速手动变速器，能将207CC在8.8s内从静止加速至100km/h！而高效的发动机却只产生7.1L的百公里油耗表现，这也成为207CC说服无数买家将其作为真正城市代步用车的理由之一。

　　在各种路面的短暂简单测试后，依然发现变速器档位的清晰程度同样稍稍逊色于德系手动档车款的表现，不过此台涡轮增压发动机在中高转区域充沛的扭力输出，总是能让这台自重并不轻的小家伙始终跑得十分欢快，配合素来饱受好评的出色底盘调校，无论在各种弯道入弯前、弯心、还是出弯，都让人觉得方向盘变得如此顺手，而更令人愉悦的就是车头比方向盘更“听话”，精准的指向性让不同程度的玩家们都能乐此不疲地享受着似乎本不该属于这种小车的驾控乐趣。