扩大内需

　　小排量车可以拉动大市场

　　-本报见习记者 李 伟

　　10月29日，中国人民银行宣布下调人民币存贷款基准利率0.27个百分点。专家认为，降息意味着货币政策松动，目的在于刺激企业投资，促进居民消费，拉动内需，解决出口下滑带来的问题，保持经济增长。此前，统计部门公布的三季度经济数据显示，我国出口、内需各项指标明显下降，中国经济下行风险加大。

　　促进国内汽车消费市场发展，已然成为汽车工业发展的根本出路。

　　- 推进汽车消费有助拉动内需

　　北京的高小姐2005年大学毕业后进入一家银行工作，2008年初她购买了一辆大众高尔夫。12万元的购车款花去她大半积蓄。“随着社会经济发展和消费观念变革，汽车作为日常交通工具走进百姓家庭，成为平常的出行选择。”中国汽车工业协会助理秘书长杜芳慈日前在一次研讨会上说。像高小姐一样，汽车正成为许多年轻人的第一件大宗消费品。汽车消费也促使许多工作多年的人拿出存折，取出了积蓄。

　　日前，在《中国汽车报》主办的“美国金融危机与中国汽车产业”论坛上，有专家指出，汽车是大多数国内居民消费的重要构成要素，甚至在他们的资产结构中占据关键地位。从整个国民经济层面看，汽车对于消费增长的作用不可低估。2007年我国社会消费品零售总额为89210亿元，比2006年增长16.8%。中国汽车工业协会数据显示，2007年国内汽车销售量接近880万辆，国内16家行业重点企业累计实现主营业务收入10176亿元，同比增长25.86%。汽车产销量增长带动的汽车用品、汽车服务消费增长，对经济增长的贡献，更是不可估量。

　　经济统计数据显示，汽车工业对国民经济增长的贡献率已接近2%，成为工业经济的重要组成部分。拉动内需、促进经济增长，汽车工业责无旁贷。清华大学交通研究所史其信教授对记者说：“车市增长是改革开放成果的体现，是汽车发展的自身需要，也是拉动内需、促进经济增长的力量。”

　　- 小排量车消费能够发挥更大作用

　　银河证券首席经济分析师左小蕾指出，拉动内需主要是促进国内一般消费的增长，也就是基于高边际消费倾向的低收入群体的消费增长。促进小排量汽车消费恰恰符合这一规律。

　　调查显示，目前的购车者主要是白领等收入水平相对较高的群体，而中国人口基数最大的工人、农民这一消费群体的消费潜力，还没有被激发出来，汽车市场还有很大潜力可挖。

　　史其信说：“经济性和功能性是家庭用车的要素，也是决定消费者购买倾向的关键。在欧美等国家，经济实用的小排量车已经成为普通消费者的首选。”小排量汽车的价格区间更加切合这部分消费者的购买能力和需求倾向。“从当前的能源供求状况以及城市交通限制和环保需求来看，小排量车消费具有优势。这也符合当前政策导向。”史其信补充说。

　　此外，二三级市场的消费潜力逐渐得到重视。奇瑞、长安、吉利等品牌借助“全国百强县市汽车巡展”、“中部名城汽车巡展”等活动，将产品宣传和营销触角延伸到省会城市和经济较发达城市。而部分汽车制造企业已在产品设计、定位、销售服务终端布局等方面，向二三级市场倾斜。

　　小排量汽车消费，对于经济疲软背景下的消费环境更重要。北京航空航天大学汽车工程系徐向阳教授认为：“宏观经济受挫，使许多人对未来收入预期降低，他们在购车时可能更倾向于经济型、小排量车，这会对汽车消费结构产生一定影响。”

　　谈及小排量车的市场前景和消费拉动，中国汽车流通协会副秘书长罗磊说：“小排量车将成为未来市场消费的主力。小排量车销量的增加，将形成更大的汽车市场空间，给国内需求与消费带来更有效的拉动。”

　　- 鼓励小排量车需要实质性政策

　　小排量车曾一度呈现出较好发展势头，但近年来却出现销量下滑趋势。来自中国汽车工业协会的数据显示，2007年，排量小于1.3L的乘用车市场占有率比2006年下滑6%，其中1L排量以下车型同比下降17.19%。今年上半年这一下滑趋势止步，但增长缓慢。

　　罗磊认为，近年来中国汽车销量的迅速增长，是中国改革开放以来居民整体购买力提升的体现，也是购买需求爆发的结果。记者不禁联想到2006年，实行多年的小排量车限制政策放开后，使得之前的购买欲望得以释放。

　　对于小排量车销量的下滑，北京亚运村汽车市场总经理苏晖认为，这主要是因为消费者的观念尚未完全达到理性。他告诉记者：“消费者具有一定购买力后，开始出现好面子、讲排场的心理。”据他介绍，现在A00级小排量车在北京的需求量已经很小，就连当年红极一时的普桑、捷达等车型，也不得不靠大幅度降价形成吸引力。

　　罗磊和苏晖在接受记者采访时，都提到国家政策导向对小排量车消费的重要性。罗磊认为，国家政策的导向是明确的，但力度不够，缺乏实质性的举动。他援引日本对于微型车实行的征税、收费等方面的大幅优惠政策，表达了对小排量车更大扶持力度的期待。

　　“以前小排量车因利润空间较小，厂商缺乏技术改进的动力。随着经济形势和消费结构变化，这种现象会改观。随着小排量车自身水平的提高、性价比高的精品微车的出现，这个市场的巨大消费潜力将被激发出来。”苏晖说。