其他的一些变化，这些是我们发现的趋势，如果看一下过去的汽车登记情况的话，非常有意思的一点是微型车在汽车登记中9月份出现了下降。小型车的登记量增长非常慢，只有2.8%。但是看一下中型车的增长速度达到了11.7%，超过了行业的平均增幅。

　　大家可以看到，并不是所有的车型都受到现在不利情况的影响，在这里大家可以看到，即使在广东虽然它的经济情况出现了下降，但是中级车的消费仍然出现了5.9%的增长，但是在其他车型的消费中都出现了下降。只有中级车的销售仍然出现了5.9%的增长。

　　看一下二级城市安徽省，上牌量量和增幅都比较快，在安徽省所有车型的销售都出现了增长。这对汽车行业将会产生什么样的影响呢？大家可以发现在中国不同的地区，人们对汽车产品的偏好是不一样的。另外一点，这一点与美国市场不一样，油价的上升并没有促使小型车的销量上升。大家可以看到，在中国卖的最好的仍然是中级车，而不是小型车。从刚才我给大家展示的数据中就能够看到这一点。仍然可以看到中级车仍然是汽车厂商们赖以生存的根本。

　　这是各车型市场份额的变动，在2008年早期SUV份额出现了比较大的增长，但是可以看到两厢车的市场份额仍然不是很大，三厢车的市场份额是最大的。看一下SUV和其他的车型相比，它的增幅还是比较大的，今年它的增幅也是比较大的。但是在未来SUV是不是能够保持这么大的增幅仍然是一个问题。特别是三升发动机的SUV。因为现在的一些问题，比如说环境和油耗方面可能会影响SUV的销售。因此我们必须要思考的因素是在2008年9月份的时候，中国政府出台了新消费税的政策，这会对SUV市场产生什么样的影响。

　　第二个问题是拓展二级和三级城市市场是不是能够进一步巩固三厢车的市场地位。根据我们的信息，发现三厢车仍然是非常受中国市场欢迎的，特别是初次购车者的欢迎，不管是在大城市还是在中小城市都是这样的。

　　在近期，市场增幅出现放缓，但是仍然有增长。我们发现中级车的增长仍然是比较稳定的。我们认为中国的GDP增幅仍然将会达到8%、9%，2009年汽车销售的增幅会达到4.9%。而且我们认为2010年的增长仍然会出现增幅。在2010年的时候，我们认为汽车消费将会出现两位数的增长，达到10%。

　　最后一点，在汽车市场上总是有失败者，也是有生力者的，怎样区分胜利者和失败者呢？有一些因素，第一个因素是创新，第二个因素是知识。胜利者能够有效利用手中的知识，能够对这些知识进行分析，能够有非常好的意识。创新在今天的发言中也听到很多人都提到了。知识就意味着必须要把握市场、有对市场充分的预期，必须要有非常好的对信息进行分析的能力，这样才能在困境中非常快速地判断市场信息。最后一点是公司必须要有非常好的意识，有非常好意识的公司将会是明天市场的胜利者。

　　最后做一下小结，中国市场的复杂性仍然将会继续下去。在中国这个传统的汽车销售非常强劲的市场，面临着一些经济上的问题，汽车的增幅将会出现放缓，但是我们认为仍然将会有非常好的前景。二级地区市场发展仍然会非常健康，在未来几年中核心车型仍是中级三厢车，SUV在经济发达城市的发展前景可观，而两厢车会不温不火。非常感谢大家！