每经记者 黄凌峰 发自上海

　　11月10日，全国乘用车信息联席会发布10月国内乘用车产销数据，10月全国共销售乘用车512929辆，同比增长4.6%，环比下滑4.6%。除轿车保持着10.3%的同比增长之外，MPV、SUV等车型销售数据均出现同比环比大幅下降的情况。全国乘用车信息联席会秘书长绕达表示，下半年乘用车市场总体是负增长，市场的寒冬使竞争出现从未有过的激烈，年底大家促销都将达到最大力度，但90%以上的企业完不成全年销售计划。

　　广州本田降幅居前

　　在全国乘用车信息联席会发布的厂家排行中，一汽大众重回销量冠军宝座，以接近41000辆销量，成为唯一越过4万辆大关的厂家，本月销量同比增长6%，基本与上月持平。上海通用销量环比下跌9%，虽然勉强保住了第三的位置，但与身后的东风日产仅有不足500辆的领先优势。

　　广州本田10月销量为25025辆，与9月销量32289辆相比有22%的降幅，主要原因是凯美瑞(参数配置 图库)在推出09款车型后，实力大增，对雅阁(参数配置 图库)和新天籁(参数配置 图库)均形成比较大的冲击。广州本田10月位居排行榜第6位，距离第一集团渐行渐远。

　　自主品牌中，比亚迪和吉利继续保持稳健的销售态势，继9月份之后再次进入销量排行前十名。奇瑞(参数配置)25023辆的销售数据更多依靠的是出口部分的支撑，A3由于定价过高，并没给奇瑞带来销量上的惊喜。上海一奇瑞经销商告诉《每日经济新闻》记者，A3上市一个月在上海销售也就10多台车，大部分销量还靠QQ在支撑。

　　市场回暖难预期

　　对于10月乘用车同比增长的形势，绕达强调，受“十一”黄金周的时间影响，本月乘用车市场实质上是负增长，没有见到市场回暖迹象。

　　新华信汽车事业部研究总监朗学红在认同绕达的观点时也指出，在10月上旬，终端消费市场受自选车牌、机动车登记办法规定出台以及北京地区传闻明年将号牌受限等因素的刺激，市场销量得到了增长，但从下半月市场面的反映来看，消费者的观望心理还在增强。

　　进入10月，减产裁员已经成为国内车企公开的秘密，而在终端市场上，大规模和大幅度的价格战并没有出现。一汽丰田、北汽集团、上海通用等主流车厂都已经降低了今年的市场目标。绕达认为，目前车厂销售的核心工作应是提高营销水平，为明年更激烈的竞争打好基础，而不应冲击无法实现的销售目标，更不应加大汽车促销力度。朗学红则向《每日经济新闻》表示，今年最后两个月可能会有一波降价，但幅度不会太大。她表示，保持一定的利润盈率而不是单纯地追求销量应该是现在车企保存实力的最好办法。