动力尚可，节油效果并不明显

　　从外表上看长安杰勋混合动力版看不出与普通版有什么区别，只是在车尾处有一个Hybrid绿色英文字母标示来彰显它的不同。进入到车内也只是在中控台处增加了一个多功能显示屏，用来显示汽车当前的状态。显示屏下方的功能键中增加了“ECO”按键，是否启用混合动力就需要在这里进行切换。在仪表盘内增加了AutoStop的显示灯，当电机开始为车辆进行服务的时候此灯就会亮起，切换发动机模式后就自动熄灭。现在，就让我们来感受一下长安杰勋混合动力版的表现。

　　首先给我们较为明显的变化就是启动车时，在转动钥匙的同时就已经启动成功，几乎没有任何延迟。开启“ECO”模式，挂挡出发，在行驶的途中车辆状态显示屏上显示的是充电模式，也就是说此时车辆靠发动机驱动行驶的同时也在给电池进行充电。当车速达到80km/h的时候，松开油门用带挡滑行的方式，转速降至1500rpm，充电的模式又自动转换成能量回收模式。这个时候发动机电喷系统将停止供油，利用车轮转动的动能为电池进行充电，这个时候的油耗几乎为0。继续踩下油门，充电的方式立即又切换到靠发动机充电模式。

　　在城市道路中行驶，难免会碰到堵车或者红绿灯。当遇到红灯时，将挡位放置在空挡位，完全放开离合器，此时车辆发动机处于停机状态，仪表盘上的AutoStop标志同时亮起。在这个期间没有油耗消耗，也没有尾气排放，也达到了混动的基本效果，当绿灯亮起时，踩下离合器，电机快速将发动机拉到较高转速下重新启动发动机，在车辆起步短暂的时间内，电动机退出，发动机继续发力完成加速。如果此时需要急加速或者动力存在不足时，电机还会提供动力辅助，不过实际感受并不明显。

　　为了测试杰勋混合动力的真实油耗，我们在试驾的过程中全程使用空调，并且车上坐了2人，经过城市、高速、国道的综合路试结果来看，长安杰勋混合动力油耗离我们期望的数字还有较大差距，达到了8.5L/100km。我们将原因归结如下；首先长安杰勋装备的这台JL475Q1 1.5L的发动机虽然经过改良，但是对于自重达到1500kg的杰勋来说还是显得力不从心。虽然装备的电机能够额外提供10kW的动力，但这个动力不是随时都在为发动机提供，只有在电池电量充足并且车速一定时，才会提供动力辅助。并且我们在驾驶过程中对于它的10kW动力辅助几乎没有明显感觉。 另外，在拥堵路面上，电机频繁地将发动机拉到较高转速下重新启动，也是油耗偏高的主要原因。

长安杰勋混合动力外观

　　结束语

　　从试驾的情况来看，轻度混合的实际节油效果感觉有些差强人意。但是，我们需要看到的是，虽然实际节油效果还有待提高。但是这样的混合动力车型已经在多种工况下实现了零排放。特别是在拥堵路面提供的拉高发动机转速启动，是非常有价值的。拥堵路面的集中尾气排放带来的令人窒息的污染，相信大家都有感受。

　　另一方面，自主品牌的混合动力之路才刚刚起步，我们在长安杰勋身上应该更多地看到；我们已经坚实地踏出了最艰难的一步，走在了混合动力科技的大道上，相信在不久的将来，更多的混合动力车型将会出现，它们的技术将会越来越成熟，真正在经济和环保上，为大家带来好处。