清华大学汽车工程系汽车发展研究中心主任李显君

　　“三大”合并很有可能

　　-本报记者 朱志宇

　　清华大学汽车工程系汽车发展研究中心主任李显君在分析美国汽车企业所遭遇的问题时说，市场可以分为实体市场和资本市场两大类。从美国汽车市场的情况来看，产品市场前两年就已经逐渐显现出问题。现在，资本市场也面临困境。

　　李显君表示，从资本结构来说，主要有两个方面，一是供给，二是需求。当问题出现的时候，要么是供给受阻，要么是需求受限。美国汽车企业面临的是，供给和需求都出现问题。一方面，尽管购买欲望是永远存在的，但消费者的购买力下降了。“两房”危机导致实体经济下降，从而进一步引发资本市场的崩盘。从美国车企自身来说，高成本已经给它们带来巨大负担。高工资、高福利以及随时要应对复杂而强大的工会压力，已经使“三大”在与丰田等竞争对手抗衡时丧失了竞争力。

　　“倘若在此紧要关头出现合并行为，也很正常。”李显君说，“合并通常会出现在两种情况下，一是在企业得到充分发展，进入良性成长期进行的扩张行为，另一种情况就是在萧条期，两个‘伤员’实行互利互助，优势互补。如果底特律持续低迷，问题得不到解决，合并也是一个扭转办法，必要的时候政府的出面也是有可能的。”

　　谈到对中国汽车企业的启示，李显君表示，尽管金融危机对中国汽车企业的直接影响不是很大，但对中国汽车产品进军拉美增加了难度。此外一些出口型零部件企业一定会受到不小的打击。在金融危机波及到世界范围的时候，即使是出口中东、欧洲的企业，也将受到不同程度的影响。“中国企业也该重新梳理自己的产品和成本体系。不过，任何一个危机也是机遇。但只有具备长远战略和规划的企业，方可临危不乱。”他说。