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绅士与豪侠--阿斯顿-马丁DB9与V8 Vantage(图)

http://auto.sina.com.cn   2008年10月29日 11:11      字号:
阿斯顿-马丁DB9
阿斯顿-马丁DB9

  阿斯顿-马丁是一部高扬格调的跑车,在赛道上下攻弯不是它们的强项,但既然它们来了,就让我们看看这种“混搭”会呈现起到一种怎样的奇妙效果。

  时间回到10月6日,驾控王的第一个工作日,在赛道内场正同期上演着“汽车导报-超级试车手(北京站)”的好戏,数十位来自北方地区的读者正为着最后入围分站前三展开激烈争夺。

  突然,在赛道那边传来一阵阵扰人声浪,是赛车吗?不是的,应该是今天主角到场了,两部阿斯顿-马丁跑车:DB9,纯种英国GT;V8 Vantage(参数配置 图库) Roadster,造型不羁的开篷车,比DB9小上一号,以保时捷911(参数配置 图库)为假想敌,同样灵活,但更拉风,面对它们并不擅长的赛道,是绅士胜,还是豪侠略胜一筹呢?

  英伦跑车是传统的,尤以阿斯顿-马丁跑车为代表,时至今日,它们还保持着手工装配的传统,许多设计都被沿用下来,例如在中控台上方通过钥匙按动发车;手刹在座椅左侧下方,拉(松)都要有一个明显的停顿动作(分明是告诫你不要在弯中拉手刹);转速表是逆向的,我刚上车还很不习惯,竟然一时半刻没找准位置。看来梦想做一回邦德,过程并不简单,还有不少“规矩”要遵守的。要开好马丁,你有一个心理准备就如何去迎合它,适应它,将它的潜能发挥出来。

  惊喜攻弯

阿斯顿-马丁DB9
阿斯顿-马丁DB9

  DB9是一部纯种GT跑车,强项在于直线奔走,而不是弯道,要将弯道表现发挥好,对于DB9和我自己来说都是一次不小的考验:

  看看我手上的“素材”,6.0升V12发动机,最大马力470bhp,最大扭矩570Nm,轻量化的铝合金车架,ZF六速变速箱,集合了方向盘后方换挡和一大堆电子系统……,恩,装备一点不低!

  在前几个圈,我有意将DB9脚步放轻松,甚至连路肩都没怎样骑上去。米黄色座椅观感一流,但对于攻弯还嫌不够,对身体缺乏足够的包裹,短暂热身过后,我决定向第一个掉头弯进攻,车身倾侧比预期要大一些,在弯前退到二挡,再用力扭进弯心,希望用二挡全油门出弯,奈何在弯前半含油门,转速已经超过6000rpm,在出弯片刻变速箱自动跳转到3挡,如是这般几次都是无功而返,DB9变速箱在一般状态下明显保护性很强,要突破束缚,按动Sport按键,提高变速箱的服从性。

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