绅士与豪侠--阿斯顿-马丁DB9与V8 Vantage(图)
阿斯顿-马丁是一部高扬格调的跑车，在赛道上下攻弯不是它们的强项，但既然它们来了，就让我们看看这种“混搭”会呈现起到一种怎样的奇妙效果。
时间回到10月6日，驾控王的第一个工作日，在赛道内场正同期上演着“汽车导报-超级试车手(北京站)”的好戏，数十位来自北方地区的读者正为着最后入围分站前三展开激烈争夺。
突然，在赛道那边传来一阵阵扰人声浪，是赛车吗？不是的，应该是今天主角到场了，两部阿斯顿-马丁跑车：DB9，纯种英国GT；V8 Vantage(参数配置 图库) Roadster，造型不羁的开篷车，比DB9小上一号，以保时捷911(参数配置 图库)为假想敌，同样灵活，但更拉风，面对它们并不擅长的赛道，是绅士胜，还是豪侠略胜一筹呢？
英伦跑车是传统的，尤以阿斯顿-马丁跑车为代表，时至今日，它们还保持着手工装配的传统，许多设计都被沿用下来，例如在中控台上方通过钥匙按动发车；手刹在座椅左侧下方，拉(松)都要有一个明显的停顿动作(分明是告诫你不要在弯中拉手刹)；转速表是逆向的，我刚上车还很不习惯，竟然一时半刻没找准位置。看来梦想做一回邦德，过程并不简单，还有不少“规矩”要遵守的。要开好马丁，你有一个心理准备就如何去迎合它，适应它，将它的潜能发挥出来。
惊喜攻弯
DB9是一部纯种GT跑车，强项在于直线奔走，而不是弯道，要将弯道表现发挥好，对于DB9和我自己来说都是一次不小的考验：
看看我手上的“素材”，6.0升V12发动机，最大马力470bhp，最大扭矩570Nm，轻量化的铝合金车架，ZF六速变速箱，集合了方向盘后方换挡和一大堆电子系统……，恩，装备一点不低！
在前几个圈，我有意将DB9脚步放轻松，甚至连路肩都没怎样骑上去。米黄色座椅观感一流，但对于攻弯还嫌不够，对身体缺乏足够的包裹，短暂热身过后，我决定向第一个掉头弯进攻，车身倾侧比预期要大一些，在弯前退到二挡，再用力扭进弯心，希望用二挡全油门出弯，奈何在弯前半含油门，转速已经超过6000rpm，在出弯片刻变速箱自动跳转到3挡，如是这般几次都是无功而返，DB9变速箱在一般状态下明显保护性很强，要突破束缚，按动Sport按键，提高变速箱的服从性。
