罗兰·贝格和罗斯切尔德投行研究认为：

　　2009年全球汽车业前景暗淡

　　优秀企业危机后会更加强大

　　去年以来，全球汽车生产商面临的压力日益加大，当前金融市场危机及汽车行业增速放缓，更使汽车交易举步维艰。尽管如此，汽车行业在2007年还是实现了盈利增长，西欧和日本的大中型公司表现尤为出色。但是，面对未来挑战，许多汽车生产商显得有点措手不及。国际著名的管理咨询公司罗兰·贝格与罗斯切尔德投资银行进行的第三次“全球汽车生产商研究”认为，由于全球汽车行业减产10%，2008年下半年又将进一步减少汽车和卡车生产，在2008年最后两个多月间，汽车生产商税前平均利润率将远远低于5%。2009年如果只有4%左右的利润率，也丝毫不会让人感到惊讶。这一利润率将逼近2001年历史最低水平。

　　但罗兰·贝格公司和罗斯切尔德投行研究也发现了汽车生产商的成功因素。销售方面，成功的关键在于关注具有未来增长潜力的市场和产品开发以及当前的产品类别拓展，以便在一到两个市场区域内实现20-30%的市场份额。同时，只有创新产品才会在将来实现高于平均水平的利润，创新范围从开发新动力系概念如新型混合动力和电力马达，到完全颠覆性的汽车设计革新。成本方面，最优国际布局是保持领先竞争地位的前提。这不仅适用于汽车生产，对于汽车研发也同样适用。世界主要汽车生产商将诸如软件开发等清晰可定的任务外包给低成本地区，并逐步向其转移完整模块和系统开发的工作。程序的标准化及业务外包会使管理成本大大降低。

　　罗兰·贝格和罗斯切尔德投行表示，令人担忧的是，一些汽车生产商由于在过去曾获得过骄人业绩，因而当面临新挑战时便显得准备不足。例如，减少二氧化碳排放量意味着企业将经受技术和财力方面的挑战，但它也是一种机遇，关键看生产商是否已经有所准备。对于欧洲汽车生产商来说，面临的更严峻挑战是，他们在亚洲地区的销售份额停滞不前，许多情况下，销售份额始终低于10%。

　　罗兰·贝格预测，当前的金融危机将使汽车行业遭受重创，许多表现不佳的汽车生产商将因此一蹶不振，公司合并、破产将会频繁出现。而最优秀的企业经历危机后会更加强大，其竞争者将被淘汰出局。但此前，这些竞争者将以更低的价格而不是靠技术革新进行市场竞争，从而为制造商带来进一步的压力。

　　(黄嵩艳)