大风起于青萍之末。虽然到目前为止，官方尚没有给出明确的说法，但一则关于“明年北京将采取摇号方式，限售10万辆机动车”的消息却足以动摇了整个北京车市，是什么让京城车商一时间变得无比恐慌？

　　“后天”来临

　　“北京去年新机动车销量是44.29万辆，如果真的只让卖10万辆，你说我们还能活吗？”电话另一端，京城一家4S店的老总叹了口气，“真不知道(北京市)政府怎么想的。”

　　让这位老总犯愁的是正流行在京城汽车圈的一则”不实”传闻：为把北京奥运会期间“收获”的蓝天继续下去，北京市将采取一系列交通新政。其中包括限量发放新车牌照、一定比例限行、提高中心城区停车费，以及老生常谈的大力发展公共交通和轨道交通。

　　这其中，最刺激车市神经的无疑是“限量发放新车牌照”。按照这则传闻的说法，北京市拟定的方案中，不会效仿上海市正在实施的车牌拍卖方案，而是采取更加“人性化”的“机动摇号”方式。即每年控制新增机动车上牌总量10万辆，按一定比例分配出每月的发放量。

　　“无论是采取什么形式，一旦限制总量的‘限售’令实施，都对京城车市是个毁灭性的打击。”上述经销商老总的担心似乎不无道理。

　　据公开数据显示，去年，北京市新增机动车44.29万辆；今年1～9月份新车销量为32.2万辆，比去年同期增长16%。为这组数字做出贡献的是遍布京城的大大小小的400多个4S店及近2500家各级经销商。按照北京新亚市汽车市场总经理苏晖预测，今年北京市新增机动车有望达到45万辆，“再加上‘限售’消息的刺激，突破50万辆也不是没有可能。”

　　10万VS 50万，这意味着倘若“限售”新政一旦实施，北京市明年新增机动车数量将减少3/4，甚至更多。

　　据中国汽车流通协会副秘书长罗磊介绍，由于竞争日益加剧，今年京城经销商的盈利能力已大不如前，此前所谓的“三三”现象早就演变成“二八”，即由“1/3盈利、1/3亏损”变成“20%盈利，80%亏损”。中国进口汽车贸易公司总经理丁宏祥也表示，目前80%的经销商卖车基本不挣钱，仅靠售后服务赚取利润。

　　如果失去这3/4，甚至更多的新车销售，意味着即便此前尚可靠销售赚钱的20%经销商的日子也将更加难过，更不用说那些已经游走在生死边缘的大部分经销商了。“2/3的经销商倒闭有些夸张，但一半经销商死掉或被兼并估计没有问题。”苏晖给出了自己的预测。

　　更令人担心的是，北京车市一直在全国具有示范效应，如果这个城市执行，是否很快就会扩展到全国。在2008年中国车市增长率下滑的当口，“我们很担心明年的车市表现。”采访中大部分京城经销商如是认为。

　　一锅温水

　　那么，这则让京城业界及车商寝食不安的“恐怖”政策到底是如何产生的呢？

　　据最早报道这则消息的某报的“当事”记者称，最早此消息来自媒体间传闻，之后本报记者又辗转了解到，北京市发改委可能是这则消息的源头。

　　“我没有听说这方面的任何消息。”记者致电北京市发改委，该单位相关人士对“限售”政策一说予以了断然否认，更谈不上官方正在向上层呈报方案及具体计划。

　　“从消息来源上看，并不确切。但出于北京市的‘蓝天’考虑，政府出台这样的政策是有可能的。”有业内人士分析说，特别是在奥运会期间采取的一系列限行后取得的不错效果后，包括限行和“限售”等政策被提到议事日程上。“本来是要在10月份就出台的，但现在看来不可能。”

　　事实上，不仅10月份不可能，单就“限售”来看，“胎死腹中”的可能性极大。

　　“这不仅是汽车行业的事(指限售)，一旦实施，便会演化成一个复杂的社会问题！”一家合资企业的销售老总的表情颇为严肃。概括地看，倘若“限售”将可能出现一系列的社会问题。“北京市每年新增机动车按40万辆计算，缴纳给北京市地方财政的车辆购置税有多少？由此带动的相关产业，比如保险、汽车后市场、油站等收入有多少？我想政府不可能没算过这笔账。失去了这部分财政收入，大力发展公共交通和轨道交通岂不是‘画饼充饥’。”

　　钱的问题显而易见，由此带来的社会资源再分配也将浮出水面。北京市在目前机动车保有量已达到350万辆的基础上，每年新增机动车还能以2位数增长，说明北京市的刚性需求客观存在。一旦出台同样“刚性”的“限售”政策，并不能从根本上抑制事实上存在的需求，只能让这部分消费者另辟蹊径。“上海实行车牌拍卖制度，很多上海人到苏浙去上牌。将来这一幕很可能会在北京上演。到时候，大批外地车牌的车辆进京，会给北京市的交通管理带来很多问题。而这些问题不是可以用钱来衡量的,”某业界知名专家称：“为了这一项政策,政府还要出台一系列政策来保障才能真正实施,比如,是否还要限制外地牌照车上某些道路等。这些反而增加了政策执行的难度。”

　　当然，由于车牌成为稀有资源后，是否会产生“灰色”交易，同样是个问题。

　　在陈述了上述观点后，这位老总又把眼光放远至整个经济环境。“明年的GDP增长不会超过10%，同时，现在的这场世界范围内的金融危机何时到头谁也不知道。可以预期的是，刺激内需，将是明年经济工作的重点。这时候出台什么‘限售’政策，一旦再被其他城市所效仿，那分明是和整个经济大势相违背。”

　　“说白了，‘限售’令是不可能出台的。我们现在最担心的是政府出台那些‘温水煮青蛙’的政策——不限制你买车，而是限制你用车。这种政策或许会让消费者变得更加无所适从。”在廓清了未来政策走势后，那位刚刚把心放下来的经销商老总又变得郁闷起来。

　　作者：寇建东