在经历了5年的汽车销售4S模式浪潮之后，谁能预料到1000万以上建立一家汽车销售店的模式会这么快地遭遇挑战。在二三线市场走向成熟后，投资汽车渠道的人可以很快发现，不远的将来，即使花不到500万，也同样能够建立一个功能设施齐全，并且能够得到厂家授权的汽车经营店。

　　近年来，中国汽车消费热点出现转移，二三线地区市场已经成为市场增长的主要动力。而在2003年～2005年期间，京、广、深、沪为代表的发达地区是车市消费的主要力量。

　　今年以来，珠江三角洲和长江三角洲两个经济最为发达的地区的汽车销量急速下滑，有数据显示，今年上半年，20万～25万元细分市场的中高级车市场整体下滑17%，但是5万～20万元区间内的乘用车销量仍然增长接近18%，未来的主要增量将来自二三线市场。

　　二三线地区的市场将会成为未来车市增长的主力的动因主要来自以下两个方面：首先是这些地区的经济水平和居民消费水平开始较快攀升，而这些地区的汽车保有量较低，但是不断增加的财富效应开始促进庞大的二三线市场面临新的市场机会。其次，交通设施的持续改善，使得二三线地区的交通状况明显好转。

　　未来汽车厂家的销售网络建设将逐步向市场潜力巨大的二三线城市转移，在新的市场环境下，未来的经销商网络将下沉到二三线市场。而且，对于目前汽车品牌惯用的4S店模式也会面临新的变革。一种更适合二三线市场的新的销售店会逐渐成为主流。

　　实际上，早在2006年，包括奇瑞(参数配置)汽车和比亚迪汽车等自主品牌厂家已经注意到二三线市场的潜力，由于外资品牌跨国公司热衷于在一线城市的激烈竞争而无暇顾及购买力相对较低的二三线市场。奇瑞汽车等厂家开始在这些跨国公司真空地区逐步组建经销商网络，推出价格相对低廉的车型来逐渐普及汽车市场。

　　由于市场的残酷竞争和一线市场的销售增速逐步放缓，二三线巨大的市场潜力诱惑，跨国汽车公司此前对不屑一顾的二三线市场开始加大布局力度，可以预见，在未来的很长一段时间内，二三线市场不仅将成为市场增量的主要来源，同时也将面临和一线市场类似残酷的竞争。

　　何醒言

　　声音

　　温特科恩：明年全球车市极端困难

大众汽车公司首席执行官马丁·温特科恩

　　“金融危机已经影响到几乎每一个工业领域。目前消费者信心在不断下降，世界经济也正在经历困难时期，2009年前景也并不乐观。2009年的世界汽车市场将‘极端困难’。尽管如此，大众汽车2008年仍有望实现此前确定的盈利目标。”

　　欧洲最大的汽车生产商大众汽车公司首席执行官马丁·温特科恩上周向外界表示，受全球金融危机和经济下滑的不利影响，明年世界汽车市场将“极端困难”。

　　徐长明：明年车市很难预测

国家信息中心经济预测部主任徐长明

　　“明年车市面临两个不利因素，一是经济因素，我国今年的GDP增长率已经出现下降，明年经济发展速度可能比今年还低，这个大环境将影响到汽车的产销；二是政策因素，由于汽车保有量的增加带来了一系列问题，国家将陆续出台各种政策规避问题，例如燃油税、限行政策等，最终影响车市的销量。”

　　国家信息中心经济预测部主任徐长明近日在一个论坛上表示，“很难预测”明年车市。