在全球金融危机愈演愈烈的情况下，全球经济将陷入衰退已是经济界的共识。如何在外部需求锐减的情况下保持中国经济的持续发展？有效拉动内需已成为中国经济能否在不利的外部环境下独善其身的必然选择。

　　当然拉动内需并不容易，因为中国居民偏好储蓄的理财习惯并不能一夜之间改变，因此，继续强化近几年的消费热点依然是重要的思路。近三年内，由于中国居民整体消费结构升级，房子和车子的消费成为拉动内需的主要力量。然而，从今年开始房市由于积累了一定的泡沫而有明显的消费下降的趋势。看来，虽然政府已出拳救房市，但今明两年依靠房市拉动内需从而带动经济持续增长应该相当困难，能保持过去两年的水平就已不错。

　　因此，促进汽车的消费就理应成为拉动内需的重要手段!根据著名汽车电子商务平台—盖世汽车网对汽车业专业人士的一份调查显示，超过90%的被访者认为政府应重拳出击促进汽车消费，汽车行业应在拉动内需促进本轮经济发展中起到关键作用。98%的被访者认为，与房地产业相比，汽车行业不存在泡沫，政府促进汽车消费没有为经济运行积累后续的潜在风险。

　　“将汽车行业作为政府拉动内需的关键产业，原因还不仅在于没有泡沫，”盖世汽车网总裁陈文凯表示，“还在于原本被认为是妨碍汽车业发展的因素反而可能成为另外一类拉动内需的积极因素了。”陈文凯解释道。

　　他说，首先，缘于汽车业的产业链上的影响力。汽车业与房地产业一样是产业关联度极高的一个产业，与上下游近30多个行业直接关联，产业带动力强，对于整体国民经济的影响不可谓不高。

　　其次，个人汽车消费的渗透率高了，就有利于形成汽车文化，包括改装车、赛车、车友会、自驾游等，将形成一类以汽车为中心的新的消费市场。

　　最后，说说影响汽车消费的三个妨碍因素，即路况(尤其是大城市的交通堵塞)、能源短缺和环境污染，为何可能反而成为拉动内需的积极因素。关于路与车的矛盾将贯穿整个工业文明，因此，是要不断解决的长期矛盾。在促进汽车消费时大力促进城市及交通基础设施的投资，也会带动其它产业发展而拉动内需。中国的任何一个大都市都不同于新加坡和香港，不能简单套用这两个独特地区的限购模式。因为，没听说过大量的新加坡人周末自驾到马来西亚去的吧？

　　至于能源和环保，如果在促进汽车消费的同时，在新能源和环保方面进行适当的政策倾斜，有可能让全球的汽车巨头都会将中国作为这两个方面重要的技术应用市场而大量投资，中国从而可能在这两方面走在全球前列。