发源于美国的金融危机正对汽车业产生日益严重的影响。10月份，通用汽车位于欧洲的多家子公司宣布缩减产能，减产计划是4万辆—————这意味着通用汽车在欧洲的产量将较之去年下降2.3%，而直接原因就是信贷市场的动荡导致汽车市场需求降低。另一家美国汽车巨头福特，从10月起其英国南安普敦的工厂也开始了为期17天的减产计划。此前，欧洲汽车公司也在减产应对危机，宝马缩减了2万辆产能，奔驰缩减了4.5万辆的生产计划。据美国汽车数据公司的统计显示，美国9月份汽车销量跌至100万辆以下，创15年来最低水平，福特、丰田、克莱斯勒、本田以及通用汽车等巨头的销量都在下滑，可以说全球汽车市场已经步入“严冬”。

    美国汽车业形势严峻

    实际上，面临重重危机的通用汽车最早选择的对象是身处同样危机的福特。然而，由于福特有着其他方式可以选择，因此其对通用提出的计划并不感兴趣，这才让通用将目光转向克莱斯勒。不过从目前的消息来看，两大车厂的洽商仍处于非常初步的阶段。

    三大汽车巨头在幕后开展的这一系列动作表明，美国汽车行业正面临着日益严峻的压力，当务之急是解决深重的金融问题，从而避免公司走向破产的命运。如果最终通用汽车成功收购克莱斯勒，美国汽车业格局将发生巨大变化，底特律汽车工业“三巨头”将演化为两家，即通用汽车与福特。如果这一情况得以发生，那么通用与克莱斯勒有望凭借互补的资源渡过此次金融危机，并对全球汽车工业产生重大影响。

    全球车市增速放缓

    不仅仅是北美，在金融危机发生后欧洲各国的车市也受到严重影响。英国9月新车注册量持续了5个月以来的下滑势头，21.2%的下降创下17年之最，西班牙的汽车销量更是跌了32%。9月，丰田在美国的销量下挫32.3%，是闯荡美国市场40年来月销量最大降幅，而日产、本田等日本其他5家汽车公司都出现了业绩大幅下滑的问题。汽车市场的阴影也没能放过新兴市场，但整体情况比发达国家好得多。8月，俄罗斯汽车销量同比增长6％，比7月低了16％；巴西汽车销量比去年同期增长7.61％，较上月减少14％；印度乘用车销量同比下降4.3％。全世界汽车销量很可能遭遇8年来首次下降。 本报记者 钟昆