美国金融海啸的风浪真是太大了。目前，汽车、地产、体育、娱乐、餐饮、教育等各行业都成了华尔街金融危机的“重灾区”，金融风暴迫使政府紧急采取措施救市，但是风浪太大，救市效果并不明显。金融专家异口同声地表示，要恢复市场信心和人气，还需要一个漫长的过程，特别是“重灾区”的美国。

　　本该迎来“金九银十”的汽车市场，被这场突如其来的金融危机，雷得不知所措，晕头转向。

　　美国汽车市场持续回落，跌到了1983年的水平，最有代表性的应该是世界第一汽车公司美国通用，上星期六一天股价下跌幅度高达31%，回到了1950年朝鲜战争爆发前的水平，面临破产危机。本来就连续几年下滑的日本汽车市场，这次也未能逃脱劫难，丰田、本田、日产等日系汽车巨幅下滑，一路狂泻，而欧洲许多国家的汽车市场都在危机中挣扎。8、9月份，英国、意大利和西班牙汽车市场下滑的幅度同样超过20%。

　　可以说，在金融危机的冲击下，汽车市场已经是一片阴霾，无一幸免。

　　但是，中国汽车市场却是个例外，虽然8、9月份总体出现了负增长，但中国仍然强劲的经济增长率，仍然令各国的汽车大亨们看到了希望，大笔资产纷纷在这时涌入中国汽车市场，需求机会和出路，而自主品牌成为他们关注的重点对象。不难看出，中国汽车在金融危机的重撞下，仍然孕育着各种机会。

　　股神巴菲特旗下公司认购2.25亿比亚迪股份、麦克库姆斯和火箭资本斥资约1亿元认购华晨中国10%至15%的股份、美国国际集团AIG向力帆注入约9000万美元投资……近段时间以来，大量外资注入中国自主品牌汽车，这也充分说明了危机下的中国汽车市场充满了机遇。

　　汽车行业的专家、厂家以及经销商同样也非常看好危机中的中国汽车市场，他们纷纷认为，危机下的中国车市仍然美丽。

　　中国汽车行业资深分析师贾新光认为，明年中国汽车市场仍然有3%-5%的增长，原因就是中国从自行车向机动车转变的过程中，存在着太多的机会，谁抓住了机会谁就能渡过难关，成为金融危机中的“不倒翁”。

　　MG名爵公关部总监吕强也表示，09年的中国车市，对厂家和经销商来说都是一种提升，一个成熟的汽车市场，总是要经历风雨，通过不断地洗牌才能完善和成长，因此金融危机对中国汽车来说是一次机会。

　　东风日产市场部长杨嵩也认为，只要准备好“过冬棉衣”，再冷的天气也不怕，金融危机是灾难，但更多的却是一次跨越式发展的机会。

　　申蓉汽车集团副总裁何凌认为，危机孕育着机会。经过这一轮调整和冲洗，今后的汽车销售市场，单一的品牌经销商生存会很困难，汽车销售集团化模式会在全国出现，对消费者来说，这其实也是件好事情，毕竟品牌、服务和信誉度等方面都更加完善。

　　全球性的金融危机不仅是中国再次崛起的良机，也将是中国汽车工业参与国际汽车市场新格局秩序制定的最佳机会。

　　段旭 制图陈鹏