在经历连续5个月的环比下降之后，乘用车在 “金九银十”的9月迎来了反弹。据中国汽车工业协会发布的数据显示，国内主流的16家乘用车企业9月的销量55.28万辆，环比增长22.49%，与去年9月基本持平，这让人松了一口气。但仔细分析一下这个“金九”还是有点“水分”，奇瑞(参数配置)、神龙等主流企业在9月的最后4天疯狂发货，有厂家的压货量竟超过1万辆。

　　新雅阁(参数配置 图库)销量一马当先

　　从9月数据分析，车型方面，新雅阁以16224辆的销售业绩一马当先，比8月的1.44万辆增长了近2000辆。新凯越(参数配置 图库)一枝独秀，以16474辆的销量紧随其后。而比亚迪F3(参数配置 图库)、卡罗拉(参数配置 图库)、凯美瑞(参数配置 图库)均跻身“万辆俱乐部”，前几个月势头凶猛的伊兰特(参数配置 图库)悦动似乎有点后劲不足。

　　在近期上市的新车中，新飞度(参数配置 图库)以6880辆的销量力压骊威(参数配置 图库)，成为A0级车的老大，而雅力士(参数配置 图库)为1646辆；上海大众新车朗逸(参数配置 图库)的销量在6000多辆，为上海大众赶超一汽大众立下了汗马功劳。

　　几家欢喜多家愁

　　一业内人士表示，尽管9月销量比8月大幅提升，但与此前预计的增速相距甚远。北京一知名品牌经销商对记者表示，9月达到100多辆的销量，比8月的60多辆有大幅提升，但与鼎盛时期200辆的月销量不可同日而语。

　　统计显示，9月各大厂家销量环比8月都有两成左右的增长，其中上海大众、一汽大众、上海通用名列前三名，而南北大众销量更是接近4万辆。上海大众以3.9万余辆的成绩力夺冠军宝座。如不出意外，今年乘用车销量总冠军的位置将在两个大众中产生。

　　离2008年结束仅剩3个月，整个行业格局已定。由于2007年乘用车产销两旺，各大厂家在2008年初都制订了雄心勃勃的产销任务，但今年整个经济形势大变，大部分乘用车厂家注定是无法完成今年的产销任务了。

　　以第一集团军的南北大众和上海通用为例，三者在年初都不约而同地制订60万辆的产销任务，但今年前9个月过去，即使是领跑的南北大众的产销总量也不到38万辆，这就意味着在剩下的3个月平均每月的销量要超过7万辆，相对于前9个月约4万多辆的销量简直是个“不可能的任务”。

　　“第二集团军”中的一汽丰田、东风日产、广州本田是比较有可能达标的，三者年初的计划销量分别为40万辆、34万辆、34万辆，但完成的难度也不小。

　　而奇瑞今年初制订的48万辆、北京现代38万辆、神龙汽车28万辆的任务肯定无法完成了。需要指出的是，不少厂家在年中的时候已经调整了今年的任务。唯一例外的是东风本田，由于CR-V(参数配置 图库)的热销，东风本田宣布将今年的产销任务由原来15.02万辆上调至16.02万辆。

　　竞报记者孙金凤