吉利熊猫

　　金秋十月，瓜熟蒂落。可吉利的新车熊猫(参数配置 图库)却一直待字闺中。自今年4月份北京国际车展首度亮相以来，作为吉利转型之作、被誉为吉利“国宝”的熊猫的上市时间就一拖再拖。是李书福故弄玄虚想一鸣惊人？抑或是另有隐情？

　　10月18日，吉利熊猫将在全国部分区域市场开始试销。但无论如何，在选择上市时机上，吉利又再次遭遇了尴尬。

　　“国宝”熊猫

　　“黑眼眶”的前大灯、“大嘴”般的前进气格栅，再加上憨厚、圆润的车身，这便是内部代号为LC-1的吉利熊猫。

　　早在2006年年底前，LC-1的草图便现身网络，不过，彼时吉利并没有对外界透露太多信息。直到去年11月的广州车展上，吉利集团副总裁王自亮才对外表示：“吉利将在明年奥运会前(即8月前)推出一款新车型，并可能启用新标志，现在还没有正式命名。”

　　此时，熊猫才跃然登上各类新闻“纸上”。今年2月，吉利向前去考察的浙江省领导汇报工作时，熊猫实验样车被意外曝光。眼看“纸里包不住火”，6月公布的国家发改委第166批《车辆生产企业及产品》公告上，出现了浙江豪情(参数配置 图库)汽车制造有限公司旗下的豪情牌新产品型号HQ7131。

　　“那就是熊猫，我们准备在8月上市。”吉利新闻中心工作人员向记者证实了熊猫即将上市的消息，“肯定很具竞争力。”

　　这位工作人员的兴奋之情不无道理。作为吉利悬挂新标识、代表吉利战略转型之作的新车，熊猫的研发历时两年，总投资超过了6亿元。而熊猫的“产床”，吉利位于浙江临海的生产基地改扩建投资也超过了亿元。

　　“我们要打造一个全新的吉利子品牌——雄鹰，熊猫将会作为这个子品牌的第一款产品推出。”负责营销的吉利集团副总裁刘金良的信心似乎更加爆棚。为此，吉利将为熊猫开设新的经销商渠道。

　　“还算顺利，到现在有20家左右的经销商了。”据吉利新闻中心副主任陈喜慧透露，这20家经销商大多数是吉利原有的经销商，初期在原来的4S店销售，之后逐步过渡成独立的网络。

　　前车之鉴

　　显然，吉利已经为熊猫的出世做足了准备，但唯一令人费解的是其一拖再拖的上市时间。

　　“8月8日上市显然不现实。”早在近两个月前，吉利自我否定了这一曾经做出的“错误”选择，上述新闻中心工作人员还与记者探讨了熊猫9月上市的可行性。然而，一个月后，熊猫再次爽约。

　　“可能11月份先在局部地区试销吧。”王自亮给出个模糊的答复。倒是吉利一位内部人士透露道，熊猫的上市时间在10月18日，与之前吉利首款中级车远景(参数配置 图库)一样，先采取试销的形式，之后再在全国范围内上市。

　　“谨慎一些是为了产品更完美一些。因此一再推迟了熊猫的上市时间。”吉利的官方答复并没有太多新意。然而，如此一来，熊猫是否会同远景一样遭遇上市后的尴尬呢？

　　由于试销8个月之久而迟迟没有正式上市，与远景同为竞争对手的比亚迪F3(参数配置 图库)乘机大卖特卖，并一举创下了自主品牌中级车单月销量过万的“神话”。远景在“修身”近一年后，今年前6个月的销量才取得了不错的增长。

　　相比彼时远景所面临的竞争态势，熊猫的处境则更为凶险。熊猫所在级别为A00级，这一级别不仅是自主品牌的“自留地”，合资品牌也开始推出各自A00级的小车。自今年年初，新上市的广丰雅力士(参数配置 图库)、广本新飞度(参数配置 图库)、长安马自达的马自达2(参数配置 图库)，以及比亚迪F0(参数配置 图库)和长城精灵(参数配置 图库)，都会因抢先站位而对熊猫形成合围之势。

　　9月初，比亚迪F0上市，一个月后，其凭借3万元~4万元的低价策略收获了近万辆订单。“F0也没什么，熊猫的价格也不会太高。”王自亮并没有把F0看做熊猫的主要对手，这似乎也回应了坊间有关吉利因比亚迪F0抢先上市并采取低价策略，而被迫推迟上市以重新修订价格策略的说法。

　　遭遇尴尬

　　那么，熊猫究竟为何屡次爽约？

　　“主要还是熊猫的生产准备问题，以及经销商的渠道建设。”前述业内人士告诉记者。据其透露，今年8月，吉利研究院一直在对熊猫做上市前的最后测评，并根据销售公司的意见提交了一份整改清单。但8月底，研究院又提交了另一份整改清单，而前后两份清单上有诸多不一致。最后的改进工作按照后一份清单进行颇为顺利，但到9月初，清单上又多了许多新的整改内容。

　　“据说是吉利从欧洲请来了‘师傅’，并打算把熊猫送到欧洲去做碰撞试验。”不过，这一消息并未得到吉利官方的证实。然而，一个不争的事实是，在熊猫的装配过程中，吉利的零部件质量及生产工艺等并没有达到“精品”级别。因此，推迟熊猫的上市时间在所难免。

　　不仅生产上遇到麻烦，在新的经销商渠道建设上，进展似乎也并不顺利。今年7月，吉利在其网站上发出了一条面向全国经销商的《关于雄鹰品牌熊猫系列产品招商的通知》，为其新产品熊猫征集经销商。吉利高层表示，从一定程度上说，熊猫是“新吉利”的开始，而为其招募经销网络也是吉利战略转型的一部分。

　　“我不会去尝这个鲜。”对于吉利抛来的橄榄枝，曾经的一位吉利经销商并不感兴趣，“吉利要求新建4S店，可今年市场不好，竞争又那么激烈，还是等等看吧。”

　　“新建渠道就是要突出新标识、新产品，就像宝马的MINI，也是单独销售。”王自亮进一步解释道。

　　按照吉利前述说法，熊猫的定价显然并不会太高。而吉利控股(0175.HK)的半年报显示，今年上半年吉利的单车平均售价为人民币407(参数配置 图库)82元，单车利润为5679港元(合人民币5000元)。倘若仅以单一 一款车去支撑投资上千万元的4S店运营，这并不是件容易的事。

　　“的确会有这个问题，所以我们在招募经销商时比较慎重。”吉利方面显然意识到这个问题。但这却大大延缓其新渠道建设的进度。

　　想做出精品好车，更想借此提升品牌形象，但因生产和销售两大因素的拖累，致使熊猫的上市时间一再推出。提出战略转型的吉利是否会如同熊猫一样遭遇尴尬？一个月，或者半年后熊猫会给出答案。 作者：寇建东