为了筹钱，福特家族的“外人”——艾伦·穆拉利接手后先后出售了阿斯顿·马丁、陆虎和捷豹这三个豪华品牌之后，福特的品牌策略逐渐明晰，并且积极进行结构重组。

　　福特最新的转型计划包括，除了将公司在欧洲成绩斐然的六款小型车投放北美市场外，福特正加速引入高效省油的EcoBoost技术和全新四缸发动机，增加混合动力车型的产量，并将于今年12月起将三家卡车和SUV工厂加以改造，转而生产小型车。并确认了福特、林肯和水星将继续作为北美地区的主打品牌。

　　福特预测，今年卡车和大型运动型多功能车的产量将比去年减少10%，轿车和混合动力运动型多功能车的产量将占总产量的57%。

　　与此同时，福特也正在积极推进“One Ford”(一个福特)的革新计划，据福特官方称，该规划使福特汽车能从少数几个核心平台上制造出更多适应全球市场的车型，从而进一步削减成本，提高零配件和系统的通用性。

　　该计划要求福特根据现有市场需求和车型组合积极地进行结构重组，以实现盈利；加速开发消费者渴望且喜爱的新产品；为计划的实施提供财政资源，改善资产状况；全球各区域充分利用福特的全球资产，高效协作。为此，福特全球正在公司内部做很大的改造，最重要的改变是福特希望从福特欧洲、福特亚太、福特美国、福特澳大利亚各个区域的设计理念变成“One Ford”，福特将形成全球统一的概念，不再有区域概念。

　　倚重新兴市场

　　相对于北美市场的颓败以及欧洲市场的稳健，福特在新兴市场的表现着实令人惊叹。即便是在福特汽车百年最低谷的2006年，在中国和印度这两大新兴市场上，福特也创造了历史最高销售纪录。

　　即便是在增速回落的今年，上半年福特旗下各品牌在中国市场的总销量达到了172411辆(包括福特、沃尔沃和马自达部分车型的销量)，同比增幅21%。福特单一品牌部分，同比增长15%。

　　而福特在中国的乘用车合资公司——长安福特马自达今年1～6月份的销量为11.69万辆，同比增长了25%。同时，沃尔沃和马自达品牌在中国车市也取得不错的增长。据沃尔沃官方透露，去年沃尔沃汽车在中国市场以73%的销售增长率成为其在全球增长最快的市场之一，其中一半来自于长安福特马自达重庆工厂生产的S40(参数配置 图库)的贡献。

　　“到去年为止，马自达基本完成了为实现在华中期目标所需的各领域基础建设。”马自达(中国)企业管理有限公司执行总裁太刀挂哲表示。根据马自达中期目标计划，到2010年马自达在中国的销量将达到30万辆。

　　中国市场在福特全球发展战略中的地位无可替代。底特律的分析认为，通过今年上半年的销售数字，福特等汽车公司会更加重视新兴市场，尤其是像中国这样在大环境不利的情况下，仍保持超过两位数增长的地方。

　　“中国市场的发展关系到福特等汽车公司的未来。”美国的独立汽车财务分析师艾迪·罗拉接受采访时这样认为。