丁彬

　　成立已整整10年的广州本田即将终结没有中级车的历史。

　　广州本田方面昨天对《第一财经日报》表示，将在下个月的广州车展期间推出全新一代NEW CITY，已经决定进入新的细分市场的NEW CITY将放弃使用了三年的老一代CITY的中文名“思迪”。

　　和飞度彻底分家

　　从三厢飞度到思迪再到NEW CITY，经过两次转身，NEW CITY已经彻底和飞度分家。NEW CITY转战中级车市场之后，品牌名称将会和现款思迪有所区隔，但“CITY”这个品牌将会继续保留。CITY的垂直换代产品已经在东南亚率先上市，国内上市的NEW CITY和国外的相比，还会有较大的差别。

　　9月10日，本田汽车公司在泰国车展上正式发布了NEW CITY，之前有关NEW CITY的照片也在国内曝光，其外形设计已经完全脱离了旧款思迪给人的印象。

　　泰国市场9月份上市的NEW CITY前脸完全放弃了和飞度共用的格局，NEW CITY侧面流畅的车顶弧线和短车尾，和思域的侧面非常神似，同时彻底解决了思迪车身比例不协调的问题。据广州本田内部人士透露，NEW CITY和已经发布的泰国版在外形上的差别不大，但会根据中国消费者的使用习惯进行一定的改进。

　　2003年，三厢飞度上市经历了短暂的走高之后，消费者对其外形上的争议忽视了其在经济性以及空间上的优势，很快在销售上陷入低谷。在两厢飞度上市之后，其造型流畅、前卫的外形更是和三厢形成了强烈对比，加速了三厢飞度销量的下滑。

　　2006年广州本田的第四品牌思迪诞生，以此来代替三厢飞度。思迪主要是改进了三厢飞度车身不协调的问题，但仍然没有摆脱飞度的影响。而且作为广本的第四品牌，思迪在其细分市场上的表现明显不如其余三个品牌那样稳定和强势，销量经常大起大落。

　　NEW CITY更名

　　为了摆脱老一代思迪的影响，NEW CITY将不再沿用“思迪”命名，而名称和新车型会在广州车展期间公布。

　　汽车专家向寒松对记者表示，NEW CITY的命名极有可能会仿效帕萨特-领驭和蒙迪欧-致胜的模式，保留花了大量心血打造的“CITY”品牌，再取一个并列名称。而且NEW CITY属于垂直换代，以新的产品定位转战中级车市场应该不会影响市场的接受度。

　　但也有专家表示，NEW CITY能否取得成功，关键要看其能否在保留“CITY”品牌知名度的同时摆脱小型车的影响，以及与思域形成有效的竞争区隔。根据经销商提供的消息，手动挡的现款思迪已经停产，其余车型或将在下个月停产，现有库存将会卖到明年年初。目前思迪经销商终端的电话报价已经有1.5万～1.7万元的优惠。

　　对于NEW CITY转战中级车市场，汽车专家贾新光表示，广州本田的外资方本田汽车是以出色的产品力占优势的公司，而不是以产品线的数量见长。目前本田在中国的两家合资公司一直以来走的都是精品路线，产品线和丰田等竞争对手相比，比较稀疏，市场空隙比较大。所以单一车型在细分市场的竞争力将决定本田在华战略成败的关键。