被动安全获得肯定 主动安全配置优势更明显

　　依靠着上海大众完善的安全造车理念和精良的制造工艺朗逸在此次C-NCAP碰撞测试中取得了47.4分的高分，即使减去由驾驶员、前排乘员侧安全带提醒装置带来的2分加分项目，朗逸仍然达到了C-NCAP五星级安全标准。对朗逸获得五星评价，上海大众汽车相关负责人表示，主要归功于其车身结构设计以及工艺制造水平。然而该负责人进一步表示，C-NCAP碰撞测试主要还是被动安全方面的测试，上海大众秉承德系车品质和欧洲的主动安全理念，更加注重主动安全系统的应用，力争将汽车交通事故的几率降到最低点。

　　在主动安全配备方面，朗逸配备了MABS系统，更好地结合了ABS、EBD、MSR发动机阻力矩控制和MASR发动机介入的牵引力控制，大大降低车辆失控的可能性。朗逸所配备的TPR(轮胎气压监控系统)是同级车中少见的，这项配置(最早来自于航空技术，目前仍在民航飞行的安全领域起到重要作用)非常实用也很有必要，因为中国消费者的安全意识普遍比较差，对于轮胎也不够重视。这一系统通过分析ABS轮速传感器的数据，能识别轮胎压力是否正常。当轮胎压力低于标准超过25-30%时，系统就通过仪表板中的TPR警告灯提醒驾驶员，从而避免了轮胎压力泄漏所引发的行驶危险。

　　此外，还不得不谈到制动系统，朗逸采用前后盘式制动系统(前轮为通风盘式)，刹车片加入陶瓷元素材料，较之低金属刹车片，朗逸所使用的NAO陶瓷元素刹车片在满足制动性能要求的前提下，能显著降低制动时产生的噪声。此外刹车片和制动盘的磨损小，制动盘寿命延长，降低了车辆保养成本。陶瓷刹车片的运用能减少常时间频繁制动导致的制动力热衰减而出现的安全隐患，特别是在山路下坡路段效果尤其明显。

　　朗逸的前排两个座椅均配备了安全带未系报警。如果驾驶员或前排乘客未系安全带，仪表盘上的警告灯会亮起。紧急制动报警则是同级车中独有的装备。当ABS判断驾驶员采取了紧急制动时(制动加速度大于设定值)，紧急制动报警装置会打开车尾双跳灯，以便提醒后面的驾驶员及时作出反应，防止追尾事故的发生。主动安全中还有防眩目后视镜，后门儿童安全锁、转向等损坏报警等都能感受到朗逸在安全的考虑非常周全。

　　提到汽车安全问题，德系车向来以制作工艺和安全设计闻名世界。这也成为人们对德系车的评定标准。上海大众朗逸作为德系品质的代表，不仅仅体现在被动安全，更强调主动安全理念，并将这种理念贯穿到汽车的细节当中，使得朗逸在理想条件下的被动安全碰撞中取得五星，也能依靠丰富扎实的主动安全装备保障在实际行车过程的安全，主动减低或避免各类实际情况中的安全隐患。

　　①:驾驶员侧及前排乘员侧安全带提醒装置符合C-NCAP规定的要求

　　②:驾驶员侧、前排乘员侧安全带提醒装置以及侧面安全气囊及气帘符合C-NCAP规定的要求

　　③:侧面安全气囊及气帘符合C-NCAP规定的要求

　　④：驾驶员侧安全带提醒装置符合C-NCAP规定的要求