A级车因其适中的价位档次、称心的尺寸大小、全面的性能配置，成为目前私家车市场上最热门的一类车型。而在众多中国家庭的购车“A(级车)计划”中，别克凯越、丰田花冠、现代伊兰特等明争暗斗，无疑占据了大量的份额。日前，LAVIDA朗逸在市场热盼中上市，并以30000辆的有效订单漂亮开局。上海大众这款A级车的出现，决不仅仅是让消费者增加一个选择，更有可能给整个A级车市场带来一种新的理念和格局的改变，也让上海大众新添了在A级车市场攻城略地的资本。

　　综合实力均衡取向

　　如果除去桑塔纳，大众在中国投放的紧凑型A级轿车，比如速腾、宝来，虽然卖的不错，但也绝对谈不上火爆。究其原因，速腾较高的市场定位，以及宝来较小的车内空间，使产品在面对最广大的家庭用户时缺乏足够的号召力。对上海大众而言，在最亲民的大众品牌旗下，家庭A级车却是一个空白。而朗逸的出现，正是瞄准主流家庭车市场的一次果敢出击。

　　不难发现，LAVIDA朗逸的外观设计在沿用了大众的产品DNA的同时，更多地考虑了中国人的审美取向，时尚大气但并不过度前卫，品质优良、舒适好用。而朗逸的内饰设计也没有任何夸张惹人的装饰，没有炫耀的成堆功能按键，去芜取精，坐进去就知道上了一辆大众车。成熟可靠的1.6L和2.0L发动机，也让朗逸车主没有日后维修保养之忧。

　　开发朗逸的出发点，正是在保证德国优秀设计品质和制造工艺的同时，尽量满足中国市场的特殊需求，一切的一切都是定位于普通家用，在综合实力上讲求全面的均衡，在大众良好的品牌形象下做到足够的平易近人。

　　先进配置突进高端

　　表面的均衡，仅仅是一部分。实际上，更让人感到惊讶的是可称得上“强悍”的配置。在朗逸上，人们可以看到这一区间“跨界”的6档手自一体变速箱、2610mm长轴距、先进的BCM车身控制模块、胎压监测系统、陶瓷刹车片、自动油路切断等等。而在消费功能配置上，还包括了USB接口、AUX输入、多功能方向盘、电加热外后视镜、电动天窗、自动空调、定速巡航、虚拟6碟CD/MP3播放机等，还可以选装DVD导航、蓝牙接听、电加热前排座椅。

　　很显然，依靠出色的产品设计、高端的性能和一些出挑的时髦功能，朗逸开辟了A级车的高端区间。由于采用了大众集团模块化的开发战略，在这样一个由模块组成的车型构架下，多种先进技术就像组装电脑时采用最佳配件组合一样，被轻松“组合”在LAVIDA朗逸上。这就使得朗逸突破了以往平台的局限，跨级别地应用了很多先进的技术和装备。朗逸的出现，某种意义上也树立了进入高端A级车区间的门槛和标杆。

　　亲民价格搅局市场

　　尽管瞄准高端区间，但是朗逸却只标出了11.28万至14.98万元的价格。在配置定位上处于高端A级的朗逸，把价格切入到了中档A级车区间，无疑打破了国内A级车各细分市场的竞争格局。据说，也引起了一些对手的紧张。

　　高端车型标出中端价格，这种一反大众传统做法的“错位”定价策略，为朗逸带来了明显的性价比优势，也给竞争者施加了巨大压力。福克斯三厢、卡罗拉、新标致307等一批价格与朗逸相近的同级车型在配置上已经落于下风，而轩逸、速腾以及思域等和朗逸同处高端A级配置相近的对手，在价格上却处于“高处不胜寒”的不利境地。通过这种上打下压，朗逸将A级车细分市场的平面竞争纵向化。

　　可以预料，在大众品牌和德国制造优良工艺的号召力下，依靠高端的配置和亲民的价格，再加上全国最大服务网络的便利，朗逸将成为上海大众在A级车市场实现突破的一把利器，假以时日，复制桑塔纳的销量神话不是没有可能。也许，这正是上海大众的雄心所在。(张云)