对外市场：出口首当其冲

　　国家信息中心资源开发部副主任徐长明表示，今年大事不断，国内汽车消费持续低迷，很多车企寄望在出口市场寻求突破，然而金融危机的多米诺骨牌效应使我国汽车出口市场受重创，所以行业整体都比较艰难。

　　徐长明告诉记者，美国的这场金融危机对中国市场主要是以间接影响、连锁反应的方式起作用。首先，出口会受到很大阻力。我国整车出口到美国的很少，但零部件很多，美国的汽车购买力下降，势必影响我国零部件出口。如果金融危机再加深、蔓延，对能源价格、资源型产品的冲击更大，比如俄罗斯、中东等国家和地区受到的影响更大，而这些国家是我国汽车出口的主要市场。由此可见，出口对汽车产业的拉动作用不会那么明显了。

　　中信证券汽车分析师李春波认为，美国金融危机对我国汽车产业的直接影响不大，间接影响较多。美国国内汽车需求下滑，中国零部件出口会受影响。金融危机从美国蔓延到全球，波及到俄罗斯、中东、非洲等新兴市场的经济，影响到当地的汽车需求，那我国整车出口就会受到较大冲击。

　　欧美市场持续疲软

　　目前全球车市已经出现“入冬”迹象。 一些汽车巨头裁员、减产、调整年度目标的消息频频传来。从最近两个月汽车销量数据看，全球三大汽车市场状况都令人沮丧。美国汽车市场的颓势仍在继续，美国三大汽车巨头的销量同比下滑幅度依然高达两位数；欧洲汽车销量下滑幅度在向美国看齐；“金砖四国”(中国、印度、俄罗斯和巴西)中，仅有巴西一枝独秀，增长势头不减。

　　北美市场：继续“过冬”

　　北美这个全球最大的汽车市场，现在令几乎所有厂家都大感头疼。连续几个月下滑幅度都达到了两位数，北美车市俨然成为拖累全球汽车市场下滑的罪魁祸首。

　　8月，美国汽车销量下滑幅度高达两位数。根据各汽车集团最新公布的8月销量数据，美国三大汽车巨头的销量同比下滑幅度仍高达两位数。有分析人士预计，该市场2008年销量将在1400万～1450万辆之间，滑落至10年前的水平。

　　欧洲市场：销量锐减

　　8月欧洲车市继续上演着持续下降的局面。欧洲汽车工业协会发布的数据显示，8月，欧洲乘用车销量下降15.6%，而前8个月销量下滑3.9%。该协会认为，导致汽车销量大减的主要因素除经济不景气和通货膨胀加剧之外，当月比常年少两个工作日也是原因之一。统计数据显示，与7月相比，8月西欧汽车销量下滑16.5%。 有人预计，欧洲很多大型汽车市场的低迷将持续到2009年。7月，东、西欧车市表现各异。东欧和中欧的部分市场表现出了一定的吸引力。

　　通用汽车欧洲公司总裁福斯特近日表示，西欧汽车市场严重萧条，消费者信心甚至比经济基本面还要疲软，目前看不到任何积极的迹象。

　　金砖四国辜负众望

　　“金砖四国”的汽车销量并未如各大汽车企业希望的那样大幅攀升，俄罗斯、印度出现微滑，我国乘用车销售8月首次同比下降，只有巴西实现了同比7.61%的增长。

　　印度受油价上涨和13年来最严重的通货膨胀影响，近两个月乘用车销量已呈现下滑趋势。 俄罗斯汽车市场一改上半年增长态势，8月出现微弱下滑。巴西表现出色。1～8月，巴西比2007年同期增长25.48%。

　　8月，我国乘用车销售在持续5个月出现环比下降后，出现了自2006年以来的首次同比下降。