随着消费税再次改革，税率再次以较高的水平上调到新的高度，大排量车型的新车销售暂时遇到了“真空期”，但是二手车市场的大排量车是不是能借此掘出一桶金呢？

　　记者带着这个疑问，分别走访了北京市旧机动车交易市场、北京新亚运村汽车交易市场旧车交易市场，对这两家较具规模的二手车市场进行了市场调查，结果和预想的差距还是让记者大吃一惊。

　　货源紧缺影响销量

　　“大排量车上调税费后，涨价的额度没有我们预想的那么多，如新款配置较高的宝马X5，原来说要涨50万，结果9月后实际约涨20多万，那么二手车的宝马X5只会涨8万、10万。”北京市旧机动车交易市场的一位经销商向记者表示，“而且，现在缺货，所以销售量还没有明显增长。”

　　目前大排量二手车缺货，很多车型要等一两个月才有车提，所以经销商也在加大进货力度，整个市场的二手大排量车销售量只是略涨。“奥运会、残奥会的召开，道路限行的实施等等因素，导致了二手车市场淡季。但是，奥运会、残奥会结束后，大批单双号措施前售出的车辆可能会回退市场，9月底货多了价格自然会受到影响，所以虽然调税了，但多数经销商还是在观望状态。”

　　根据来自北京市旧机动车交易市场的数据报告，北京旧车市场近期库存仍然存在压力，但是奥运会的即将结束，会让二手车市场回收用户手中的大批量的车辆。

　　同时，新车为了完成销售任务也将大力进行促销活动，近期价格虽然没有明显下降，但是交易量上升并没有影响到价格上涨。

　　涨价后仍居优势

　　二手车向来是以价格取胜，而上调消费税后，对二手大排量车的实际影响还是存在的。除车型紧缺外，二手大排量车涨价的幅度也相应上了一个台阶。

　　近日，记者在北京新亚运村汽车交易市场旧车交易市场了解到，目前市场内3.0以上排量的二手车价格普涨了数万元。

　　以8缸路虎发现为例，指导价从原来的89.8万元上调到了105万元，二手车的价格也涨到了93万元左右，比原来一辆新车的价格还贵。同样，新款的宝马X5、路虎揽胜等大排量车也涨了数万元。

　　综合看，以价格约50万元的大排量国产乘用车为例，排气量在3.0升至4.0升(含4.0升)的乘用车，税率调整前购买仅需要缴纳约8万元消费税。调整后，则需缴纳约13万元。增加税务成本5万多元。

　　排气量在4.0升以上的国产乘用车所需缴纳消费税提高幅度更大，以价格约50万元国产乘用车计算，调整前仅需缴纳约10万多元，提高后则需缴纳20多万元。增加税务成本10万元以上。

　　大排量车在旧车市场相对新车已经便宜了不少，而且税费也相应降低，因此，青睐大排量车的非高端消费者开始格外关注。