虽然目前从市场来看小排量车销量一般，但国内汽车厂家并没有因此打乱对小排量车的生产上市计划。9月2日，比亚迪首款A00级小车1.0L排量的比亚迪F0如期上市，吉利1.0L的吉利熊猫也将于下个月成都国际车展期间上市，在长安的新车计划中，明年年底也将推出一款比奔奔更小的车型。可以看出，小排量市场仍是今后国内自主品牌厂家主攻的阵地之一。

　　长安铃木副总经理王惟对消费税的调整表示了自己的解读，“长远来看，此次汽车消费税政策的调整是一个信号，是国家引导汽车消费结构趋向合理化、鼓励小排量车发展的信号，今后可能还会有力度更大的扶持小排量车发展的政策出台，因为从整体环境分析，节能环保始终是一个不变的主题。”

　　大多车型未在范围内

　　通知公布的调整内容，一是上调大排量乘用车的税率，排气量在3.0升以上至4.0升(含4.0升)的乘用车，税率由15%上调至25%，排气量在4.0升以上的乘用车，税率由20%上调至40%；二是降低小排量乘用车的消费税税率，排气量在1.0升(含1.0升)以下的乘用车，税率由3%下调至1%。调整范围集中3.0L以上的大排量和1.0L以下的小排量，而1.0L—3.0L之间没有变化。

　　由于长城汽车四大产品系列中，SUV车型的排量分为2.4L、2.8L两类，再就是即将上市的2.5L车型，皮卡车型集中在2.2L、2.4L、2.8L三类，MPV为2.0L，轿车集中在1.3L—1.5L排量，都未在调整之列，所以目前调整对长城汽车系列产品的出厂成本不会造成影响。

　　而能够享受到政策优惠的是奇瑞的QQ和即将上市的比亚迪FO等为数不多的车型。即使是这样，税率从3%下调至1%的幅度看，消费者能够得到减少的税费也就百元左右。　竞报记者孙金凤