9月1日起，消费税新政开始施行。对于小排量车来说一个利好政策就是，排量在1.0升(含1.0升)以下的乘用车，税率由3%下调至1%。那么小排量车市场是否即将“回暖”？记者近日走访了北京车市发现，小排量车市场并未出现上扬。

　　奇瑞QQ3降价回应新政

　　目前，北京市场符合政策规定范围内的小排量有奇瑞QQ、通用五菱乐驰、长城精灵等几款车型。日前记者在京城的各经销店里了解到，通用五菱乐驰、长城精灵车型现在未出现任何价格调整或是优惠促销活动。同时，和前几个月的销售情况相比，近期的销售数字也没有因为税改的关系出现明显的变化。

　　首先对小排量车消费税新政做出反应的是奇瑞公司。近日，奇瑞宣布，为响应9月1日汽车消费新政的实施，奇瑞公司旗下QQ3　0.8L、1.1L两个排量7款车型价格下调2000元，调整后的售价为30800元到50800元。据悉，本次奇瑞QQ3价格大幅下调，在消费新政出台后的微轿市场尚属首例。本次QQ3降价，无疑是给消费者更多的实惠，将带来新一轮的微轿市场的震荡和格局变化。

　　小排量车难挽“颓市”

　　大多经销商表示：“1.0L以下小排量车本来市场份额就比较少，目前为止，还看不出消费税下调对这些品牌造成的影响。”一位准备买车的周先生表示，在购车时，会考虑车型、节油等方面的情况，但还没有考虑排量1.0L的车。他说：“1.0L排量的车动力太小了，只适合的市区内代步用。同样打算近期买车的孙先生则表示，他不会考虑1.0L排量的车型。他认为，目前国内的1.0L排量以下车型的发动机技术并不先进，开起来并没有显著的省油效果；而且，国内市场上1.0以下车型可供选择的余地太小，只能QQ、雪弗兰乐驰等几款车型，如果要买车，会考虑1.0L-2.0L的排量区间。

　　采访中不少经销商表示，一般1.0L以下的车型售价都不会高于5万元，即使消费税下降了两个百分点，节约的费用也只有几百元。并且，消费税的征收是针对汽车制造企业的，今年，原材料价格不断攀升，导致汽车生产厂家成本压力越来越大，特别是对于小排量车来说，利润空间本来就非常微薄，因此，消费税的调整可以缓解厂家的成本压力，但车价降低的可能性并不大，这部分降低的成本并不一定就能转移到终端消费者那里去。

　　“抑大扬小”是利好

　　多年以来，在轿车主要类型中，1.0L以下排量的车型一直处于明显的市场份额和销量纷纷下滑的趋势。国家出台这项税率优惠政策，是出于对环保节能的提倡。但是，从市场的反应来看，小排量车在短期内走出“颓市”的可能性似乎还不明显。但是油价的不断大幅攀升仍给小排量车的发展带来了契机，而国家现在出台税率下调的优惠政策，无疑又为此制造了另一份惊喜。

　　有业内人士分析，消费税率调整释放出的强烈的“扬小”信号将进一步凸现小排量车的优势，消费需求的呼声也越来越高。汽车分析师钟师表示，此次消费税上调对于绝大多数普通消费者来说，基本没有任何影响，因为他们购买的大多是2.5L排量以下的车型，购车成本几乎不会增加。总体来看，消费税的上调并不会引起整个车市购车成本的大幅上涨，影响范围极其有限。长安铃木副总经理王惟分析，消费税的调整对短期的车市不会有明显的影响，但这个积极的政策信号，充分说明了国家给了小排量车政策上的支持，对引导汽车消费有很强的作用。