长安之星S460：“开启宽体大微客时代”

长安集团副总裁宋嘉(左)为S460揭幕

　　同样是微车行业的领军企业，同样造得出大微客，五菱的老竞争对手长安自然也同样要“开启”一个“时代”，不同的只是，大微客已经被五菱引领了，长安必须要做得更“宽”。于是呼，长安宽体大微客扑面而来。

　　长安之星S460的款可不是嚼舌头，虽然它比五菱荣光晚发布两个多月，但基于CM9平台的这款车也不可能是临时抱佛脚而诞生，长安也是早已盯上了“加长”微客这个市场。事实上，长安在此之前也推出过加长款的长安星光等车型，只是没有提出一个概念重点推广而已。

　　此次长安之星S460的宽大亦非吹嘘，从参数上讲，广义轻客的车身尺寸在4-7米之间，轴距在2.2-3.6米之间，后轮轮距在1.35到1.7米之间。而长安之星S460车身长度为3995mm，已经接近4米，轴距超过2.6米，后轮轮距达1435mm，都接近了轻客的标准；而相比传统的微车产品，这款号称“最宽”微车——长安之星S460，以1645 mm的世界级宽度成为目前市场上车身宽度(包括内部尺寸)最大的微车产品，客货仓空间更是达到4.4立方米，是一款名副其实的宽体大微客。由此，仅从车身参数上来讲，长安之星确实是占到了后发优势的便宜。

　　与五菱对荣光的重视一样，长安对S460也是寄予厚望，长安集团副总裁宋嘉在该车青岛上市之时接受笔者采访称，大微客的出现会提升消费者的消费预期，带动消费者需求全面升级，这个全新的产品容量，两三年内会达到30至50万台。对于竞争对手，宋嘉看得也很开，“长安和通用五菱，是一种伙伴式的竞争对手，在我们的共同带动下，大微客会置换出一批市场，也会带动一批市场，这个蛋糕将会很快膨胀。”看来，只要是蛋糕够大，微车企业倒是不介意一起分享的，但长安也并未因此手下留情，据称，其年内还会推出更多、更宽大的车型。