相对与备受瞩目的轿车产品，微客市场的关注程度显然要低一些，但就是这个不太被人关注的市场，2007年国内销售数量达到120万辆，今年1至5月份比去年同期增长11%，增长之势不减。

　　事实上，物美价廉、客货皆能载的微客产品在中国广大的农村市场需求量很大，正因此，其也成为诸如上海通用(甚至是通用集团)、长安集团等不少汽车厂商冲量的关键，此番意义，从通用大佬瓦格纳北京车展上冒雨为五菱荣光这款微客揭幕，和长安集团总裁徐留平、副总裁宋嘉对S460的大力推广就可见一斑。

　　而五菱荣光和长安S460正是我们今天所要讲述的主角中的两位，他们的身份也正与五菱和长安的销量占了整个微客市场的75%份额的地位相称；故事的另一个主角则是东风小康K07Ⅱ代，作为微客市场的黑马，东风小康着实在前2、3年火过一把，这次跟进的大微客能否再次复制奇迹，一样值得关注。

　　五菱荣光：“引领大微客时代”

资料图片：五菱荣光北京车展正式发布

　　大微客这个词到底是谁先提出来的，我们这里暂不考察，其实这个概念的来源并不复杂，技术含量相对不高微客发展到一定程度，若想占领市场，一靠控制成本，二靠强化功能，功能有什么？无非加长加宽加大空间呗。

　　但严格算时间来说，五菱算得上大微客的先驱者，在今年4月的北京车展上，其就重磅推出五菱荣光，也就是此前媒体猜测的N300，因此五菱称“引领大微客时代”也不算过分。

　　同时，五菱对荣光的期待也不一般，虽然此前其能领先老对手长安盘踞微客市场第一名，但毕竟差距不大，指望着这款“引领时代”的产品扩大优势，自然也在情理中。还有我们上面提到的老瓦冒雨为荣光揭幕那一幕，有分析人士称“与其说是，瓦格纳是给荣光面子，不如说是重视通用旗下的合资公司上汽通用五菱，要不是上汽通用五菱汽车去年贡献了55万辆的销量，通用汽车去年全球销量第一的宝座不保，因为通用仅比第二名的丰田多出几千辆。”由此看来，五菱荣光身上压力不小。

　　如是，我们来介绍一下五菱荣光的配置情况，其优点在车身长度、宽度、高度上都达到了高的标准，拥有2700mm加长轴距，载货长度达3000mm，整车空间全面加大，五菱荣光搭载上汽通用五菱生产的B系列发动机，排量为1.2升，其峰值升功率达到52.2千瓦。由此，荣光可载客5至8人，通过后两排座位的灵活变化，可创造3393(L)的超大载货空间。

　　而上汽通用五菱市场与网络总监杨杰在车展期间接受笔者采访时还强调，五菱荣光是大且安全，在安全配置上，五菱荣光配备了吸能式转向管柱、吸能方向盘、安全气囊，并在国际同类车型中首次按照轿车C-NCAP试验标准进行侧面碰撞试验，达到了3星级的要求。内饰增加了如轿车式的仪表板、休息踏板、新颖门把手等人性化设计。